臺(tái)灣電噴噴油泵試驗(yàn)臺(tái)加工廠性價(jià)比出眾「泰安拉寶地」

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)之共軌噴油器的主要功能及特點(diǎn)：變頻器驅(qū)動(dòng)的共軌泵，壓力250mpa；自動(dòng)閉環(huán)控制共軌壓力，顯示精度0.1Mpa；內(nèi)置共軌噴油器標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，免費(fèi)升級(jí)，用戶可自由添加數(shù)據(jù)；共軌噴油器標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)配有各類噴油器的控制波形號(hào)。根據(jù)數(shù)據(jù)，可向噴油器輸出標(biāo)準(zhǔn)控制波形信號(hào)。  此外，還有工控機(jī)主板，嵌入式windows xp操作系統(tǒng)；自動(dòng)測(cè)量噴油量和回油量，屏幕顯示；生成測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)告，并可存儲(chǔ)和打印；共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴射：繼續(xù)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，直至從觀察窗看到清晰噴射。啟動(dòng)燃油檢測(cè)可檢測(cè)共軌噴油器的開啟壓力。共軌噴油器密封性測(cè)試；共軌噴油器霧化質(zhì)量測(cè)試等功能。咨詢共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格，就聯(lián)系我們廠家。

        根據(jù)KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)智能化系統(tǒng)，完成了對(duì)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)件的操縱和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉(zhuǎn)速比下，噴油器扭距和總流量特點(diǎn)檢測(cè)試驗(yàn)認(rèn)證了本檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準(zhǔn)和提升出示了靠譜的方式。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動(dòng)增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用。 可單獨(dú)地軟性操縱噴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和顆粒（ PM ）在較小的標(biāo)值內(nèi)，以考慮排污規(guī)定。由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進(jìn)，進(jìn)而緩解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和減少排污。它是應(yīng)用微處理器技術(shù)及大功率電子元件構(gòu)成的電機(jī)變速控制系統(tǒng)，其輸出驅(qū)動(dòng)軸一般均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。

           噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的作用是測(cè)試調(diào)整噴油泵在標(biāo)定轉(zhuǎn)速、校正轉(zhuǎn)速、怠速、起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)的噴油量，具體為標(biāo)定、校正轉(zhuǎn)速為400次噴油量、怠速和啟動(dòng)為100次噴油量。因此需要給噴油泵提供凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力、提供校泵油、提供噴油次數(shù)計(jì)量并對(duì)油量進(jìn)行讀數(shù)。因此將噴油泵裝夾到試驗(yàn)臺(tái)上后，其主軸與噴油泵凸輪軸聯(lián)在一起，啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，啟動(dòng)供油系統(tǒng)后，試驗(yàn)臺(tái)向噴油泵提供校泵油，通過調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速，使噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速分別達(dá)到各規(guī)定轉(zhuǎn)速，由操作者將噴油泵調(diào)速手柄固定到規(guī)定位置，如全負(fù)荷、怠速位置等，檢測(cè)油量調(diào)節(jié)杠桿的伸出長(zhǎng)度，調(diào)整完畢后，打開油量計(jì)量裝置即油杯，檢測(cè)噴油量的數(shù)量及各缸之間的散差，然后分別對(duì)每缸進(jìn)行調(diào)整。符合規(guī)范即調(diào)整完畢。當(dāng)前，幾乎各類型產(chǎn)品都配以數(shù)字顯示的轉(zhuǎn)速表，而早期的指針式轉(zhuǎn)速表早已淘汰。

    共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)將泄壓閥打開，調(diào)節(jié)氣壓是整個(gè)回路進(jìn)行柴油循環(huán)，2分鐘左右，停掉氣壓，旋緊泄壓閥，將噴油器供油管放置另外容器中，打開氣源（氣源開關(guān)在“N“位為停止位置， “01”位為開啟位置），調(diào)節(jié)氣壓，沖洗管路，直至噴油器供油管噴出潔凈柴油為止，停掉氣源，連接噴油器進(jìn)行測(cè)試。壓縮空氣額定進(jìn)氣壓力：0.75Mpa。壓縮空氣耗氣量：1.2立方米/分鐘。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的壓力不要超過80Mpa。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)中的變頻式試驗(yàn)臺(tái)，交流變頻調(diào)速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機(jī)電調(diào)速技術(shù)。