密封圈-歐特派環保材料-氣動蝶閥密封圈

軸承密封圈不貼合是指密封圈裝配后內唇部翹起不貼緊內圈外球面，氣動蝶閥密封圈，通常也稱之為喇叭口。密封圈不貼合會使軸承的密封性能降低，從而影響產品質量。產生這種現象的原因有：①密封圈內唇部過盈量太小；②密封圈內唇口太薄易變形；③密封圈裝后不能復位。根據產生的原因不同分別處理：①軸承密封圈內唇部過盈量太小造成的喇叭口，則須加大密封圈內唇部過盈量，單邊過盈量F按以下公式計算；F＝(D2－D1)/2＋e式中：D2-密封圈唇部直徑尺寸；D1-內圈截面直徑尺寸；e-常規下密封圈唇部單邊過盈量。

7、油封密封圈彈簧漏裝或組裝時被撞掉

有些車型的半軸油封，曲軸后油封密封圈，如安裝時不仔細操作，不僅彈簧會脫落，高壓水UPE密封圈，就是本體也會變形，為此又要重新安裝，工作量很大.

8、油封密封唇口和軸頸表面，在組裝時沒有涂抹潤滑油脂.由于沒有由人工給予的油膜，油封一旦開始工作就處于磨損狀態之下，干磨損將產生高溫，易使唇口，密封圈，和橡膠在軸頸上粘附.

9、安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒等在通過密封唇口時，把密封唇口刮傷.例如:將垂臂軸裝入轉向器時，四氟水閥密封圈，其軸端的三角形鍵齒極易把油封密封唇口劃傷.這是許多轉向器油封密封圈剛裝上就漏油的根由，正確的方法是:先把卷成錐形的紙板插入油封唇口中，待軸頭錐形花鍵部分在紙板隔離下通過唇口后，再把紙板小心地抽出.在安裝前軸頸上的毛刺、銳邊、銹斑、傷痕都須事先進行打磨清理.

10、箱體工作時溫度異常高，油液不清潔，雜質含量過高，也會加速油封的老化和磨損.

11、油封密封圈保管不當，保管期過長，將會引起橡膠老化，霉變，萎縮，工作能力大大降低.

氯丁橡膠密封圈可以分為:通用型(硫huang調節型和硫醇調節型、混合型)、獨用型(粘接型和其他特殊用途型)。

氯丁橡膠代號:氯丁橡膠是由氯丁二烯經乳液聚合而成的橡膠，按用途不同氯丁橡膠可分為通用型、獨用型，其中通用型按聚合時加人的分子量調節劑(終止劑)不同分為硫huang調節型(簡稱G型)、非硫huang調節型(簡稱W型或54-1型)和混合型。

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