納沃伊火車陸運物流專線服務介紹 廣州大洋供應鏈市場

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

拉馬托夫·奧奇鮑耶·朱瑪尼尤薩維奇了解了工程進展情況后指出，項目部在3個月內完成了3座變電所的施工，創造了烏茲別克斯坦鐵路建設的記錄，展現了中國建設團隊、專業、的能力。他代表烏茲別克斯坦政府，對集團參建人員致以親切問候，祝愿中方企業在后續工作中取得更好的業績。因此，哈鐵要求從中國經多斯特克以及阿騰科里入境的所有貨物均需隨附俄文或哈文版隨車文件。

從中國到歐洲的貨物轉運有著極高的集裝箱運輸量。拉蘇利后稱：“從中國到歐洲的貨物運輸，無疑將有助于伊朗和鄰國的鐵路繁榮。”伊朗鐵路董事會薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國通訊社訪談時，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協議，該鐵路走廊連通中國和歐洲。他表示，穿越五國領土的過境運輸將以有競爭力的關稅率而完成。目前，鐵路運輸是烏茲別克斯坦的交通運輸方式，承擔了全國約80%的進出口貨運。

中方累計對烏投資超過78億美元，在烏中資企業已達1121家，僅次于俄羅斯。中國-中亞管道三條線路穩定運營，安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道、鵬盛工業園、西莎氣田、中吉烏公路等一大批項目開花結果。據初步估算，中資參與企業累計在烏創造就業崗位超過2萬個。烏茲別克斯坦對未來鐵路信號系統充分考慮并要求滿足未來ETCSERTMS 2級和3級集成能力和互聯互通能力，在無需進行硬件變更的情況下能進行改造，適應未來對列控系統的需求。到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開行，開行日臨沂北站20時至22時之間發出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國。

茲別克斯坦要求計算機聯鎖應當滿足歐洲CENELEC(歐洲電工標準化) SIL4安全認證、GOST（俄聯邦鐵路運輸認證體系）公共鐵路網鐵路自動化安全標準。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

山西到塔什干鐵路運輸，經過5天行程，到達新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進入哈薩克斯坦國再進行分列編組發送。本班列行程全長4588公里，其中境內3286公里、境外1302公里，國內高時速120公里，比以往海運時間節省四分之三，比空運費用節省70%。中國由東向西的陸地物流通道出口主要有三個方向，一是通過新疆阿拉山口、霍爾果斯向西。

百年老口岸霍爾果斯，在其對外覆蓋半徑1000公里范圍內，正是中亞地區人口稠密的地區，是經濟發展帶和市場中心。當時的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過貨量不過一兩輛車的小口岸。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運營。面積5.28平方公里的合作中心，是一個集商貿洽談、商品展示銷售、倉儲運輸、金融服務等多種功能于一體的綜合貿易區，享受相應的關稅減免優惠政策，、物流、資金流在其中可以無障礙跨境自由流動。這些項目均屬于環線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區。

中國到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

廣州大洋供應鏈有限公司物流部專業經營中國—中亞地區、俄羅斯及蒙古內陸點的鐵路貨運代理服務。是經國家批準成立的一級國際貨運代理企業，是哈薩克斯坦國家鐵路、烏茲別克斯坦國家鐵路、俄羅斯國家鐵路、蒙古國家鐵路在華的一級代理。無論價格及服務都極具市場競爭力。大優勢國際集裝箱鐵路聯運.我公司鐵路網絡遍及中國各大站，主要集中于珠三角/長三角地區，歐亞大陸橋沿線。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂設備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運。

優勢航線介紹如下：

一、國際鐵路聯運：

1、中國中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區）

3、中國中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區）

4、中國中東部、中南部——二連——蒙古

中國到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

二、海鐵聯運/多式聯運/過境運輸：

1、中國中東部、中南部——連云港、上海——中亞五國、俄羅斯

2、韓國、日本——連云港、上海——中亞五國、俄羅斯

3、越南、臺灣——連云港、上海——中亞五國、俄羅斯