荊門到葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代常用解決方案,廣州大洋供應鏈市場

中歐班列到莫斯科鐵路運輸代理--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

成都國際班列的年開行量已達到2000列以上，連續三年居全國首位。現在，成都國際鐵路港每天要開行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊”載著“四川造”“中國造”走向國際，又拉著全球商品回來。中國西部物流的這一角，反映出地區經濟發展的巨大需求與活力。鐵路港越來越繁忙，供應鏈不斷延展輻射。

中歐班列鐵路大莊每周優惠線路

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、大朗-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

廣州大洋供應鏈有限公司專攻運營全國各地至俄羅斯、蒙古、及中亞五國（哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼）國際鐵路運輸多年。并在國外多個地點設有自己的辦理機構，在國際鐵路運輸方面有著極其豐富的操作經驗和廣闊的地域優勢。由于我司有多語言多國家的專業人員直接與國外鐵路同事溝通，提高了服務的專業質量，能夠保證貨物安全及時的運送到目的地。我們可為您的貨物策劃全線省時又節省成本的運輸方案、門到門運輸、對貨物實時跟蹤監控并將情況反饋給您。如果您有這方面的問題需要咨詢請和我聯系。

莫斯科中歐班列滿洲里綏芬河運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

綏芬河站是中歐班列重要的出入境口岸之一，鐵路車站一手抓中歐班列常態化開行組織，加強集裝箱貨源組織，與國際聯運貨代公司和俄羅斯鐵路部門加強聯系，及時掌握班列裝運時間和車流情況，俄羅斯格羅迭科沃站每日預報開往綏芬河站的中歐班列列數、車種、品名，極大方便了綏芬河站班列換裝作業。為了提高班列通關效率和換裝組織，綏芬河站加強與海關聯檢部門的溝通協調，對入境到達的未具備換裝條件的中歐班列，及時組織落地，加強集裝箱專用車周轉。他們還充分發揮新成立的運輸調度指揮中心作用，優化組織運輸，進一步整合四貨區集裝箱場、機械化換裝場和三貨區落地作業場的業務分工，優化作業環節，減少生產結合部，有效釋放運輸生產能力。

廣州到大朗再到莫斯科的鐵路運輸班列現在實現每周發車。班列周二發車的為固定班列，周三加開班列。每列火車限量41個艙位，限重26噸。可以運輸百貨，機械，生活用品，數碼產品，電子設備，工業設備等貨物。運輸途中由合格的集裝箱進行運輸，可以保護貨物免收風吹日曬以及裝卸過程中的貨物損失問題。目前9月艙位已經正在進行放艙中。艙位難得，請盡快聯系！

廣州從化到莫斯科中歐班列代理--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

鐵路供應商

大洋物流是Transcontainer(TC) 在中國區的重要伙伴和代理。

TC 依據為所有由大洋物流從中國發運的集裝箱提供俄羅斯境內的鐵路運輸。

大洋物流被管理TC在中國的集裝箱。客戶對于俄鐵箱和符合條款的大洋物流集裝箱有更多的選擇。

大洋物流和TC 拆分結合了相互之間的優勢來開發中國市場。事實證明，雙方都從合作中受益。

我們提供的服務項目： 廣州從化到莫斯科中歐班列代理-進出口貨物國際聯運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請． 始發站出口報關及報驗．貨柜的薰蒸，貨物的全程保險． 代客戶購買二手箱，始發站拖車，裝卸，加固等． 國境口岸轉關，換裝． 全程運輸信息跟蹤服務． 主營產品或服務： 主營行業： 中亞/俄羅斯貨運代理 國內鐵路運輸 多式聯運 國際鐵運 哈薩克斯坦貨運 阿塞拜疆貨運 塔吉克斯坦 貨運 吉爾吉斯斯坦貨運 土庫曼斯坦貨運 烏茲別克斯坦貨運 公司是經國家批準成立的一級國際貨運代理公司，為華北、及全國各地區的合資、獨資、外資 工廠企業、外貿企業提供貨運代理服務、報關、報檢、運輸（專線中亞、俄羅斯鐵路運輸）、租船、 訂艙等業務；為客戶提供專業的全程詢價、報價服務、CY到門、門到門的物流方案。 公司的核心業務： 　　 中亞、俄羅斯鐵路運輸、船代、貨代、空運、進出口報關、報檢、進出口集裝箱運輸、進口分撥 、運輸、配送、內外貿運輸、堆場業務、倉儲、保稅業務、轉關報關業務及其它相關聯配套增值服務 。通過豐富的經驗和出色的運作能力為客戶提供、個性化、的專業服務。 　　

廣州大洋供應鏈有限公司是一個充滿活力、創造力及能夠不斷消化、吸收和融合國內外管理模式的多式聯運公司。

中國到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

補貼退坡是中歐（俄）班列首先且必須要面對的問題。需要指出的是，即使今年上半年中歐班列發運列數超5000列，全年發運量有望破一萬列，中歐班列運輸量仍然只占中歐中俄間運輸總量的1.5%左右。無論從貨運量、貨值、貨源結構、海外合作程度來看，中歐班列仍處于初級發展階段，綜合體量還非常小，對中歐、中俄的雙邊貿易的貢獻率也較低。 為此，中俄兩國在國家、鐵路、海關層面應進一步加強協作，將目前兩國元首間的政治互信更多落到實處，在產能合作、基礎設施建設、相關市場開放、放寬過境貿易清單、海關數據互認等方面加強合作，不斷拓展中俄班列的貨源，不斷提升口岸通關效率，兩國鐵路部門應共同努力提升全程運輸數字化水平、提高班列服務流程透明度，以更好發揮中俄班列的陸路通道作用，為兩國經貿關系的進一步發展提供運輸保障。

從中歐班列的操作本身來說，也仍有不少可以進步的空間。如受制于目前兩國間不同的鐵路操作標準和技術規范（包括各類商品運輸規定、運輸車輛規格、環保標準等）、不同的海關體系（中俄兩國的海關編碼不盡相同），相對落后的鐵路計劃商定方式（仍然通過電報）以及不同語言造成的溝通障礙等因素，中歐班列仍面臨著整體運行效率較低、服務流程不透明以及相對繁瑣的操作。班列進入對方國家前不僅要進行物理上的換裝操作，還要進行較為繁瑣的單證審核和入境申報，這些都制約著中歐班列運行效率的進一步提高。