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發布時間:2020-11-24 10:22  





側后防護試驗臺的介紹
1)可導入Excel格式測量數據;2)可生成剛度曲線;3)數據插值算法;4)曲線整體平移、旋轉算法;5)可生成修正剛度曲線;6)可生成風窗、門洞對角線柱狀圖;7)可擬合剛度曲線、計算剛度值。之所以在國家強制標準之外進行車輛側翻試驗,主要是由于此類世紀的交通事故中,車內人員的率相當高。99年統計,車輛滾翻的事故率在國際交通事故中所占的比例約為3%,汽車側后防護試驗臺,
汽車側后防護要求
全國汽車標準化技術譚秀卿表示,國家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車和掛車側面及后下部防 護裝置要求》標準,寧波側后防護試驗臺,2001年又在原標準基礎上進一步修改完善后頒布施行了GB11567.2-2001《汽車和掛車側面及后下部防護裝置要 求》,2004年出臺GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》。交通事故形態的不同,造成的后果嚴重性也不同。
側后防護試驗的重要性
傷害的主要形式包括:側碰橫梁上門內板及B柱中上部結構的潰塌變形導致乘員頭胸部的傷害;堅硬、突起的幾何外形內飾件(如車門內扶手)會導致乘員腹部的傷害;側碰橫梁下門內板會對產生垂直的負載,機動車側后防護試驗臺報價,導致骶骨剪切。另外,當發生側面碰撞時,駕駛室內的儀表板同樣會對乘員的頭部、膝部以及下肢造成不同程度的傷害。

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