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加 水型鉛酸蓄電池:注重電池液液位及電池液密度。鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時,水會變多而硫酸會變少,這就導致電池液密度降 低;充電時,則相反,水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。作為車主,我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸 餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后,我們應該檢查電池液密度,時刻保持電池液密度在合理的范圍內。

保持完整的蓄電池組運行記錄每月檢查并記錄充電設備的運行狀態(tài)和蓄電池組的總電壓值、充電電流值；每季度定期檢查并記錄一次蓄電池組中每個蓄電池的浮充電壓值，檢測并記錄蓄電池組兩端的充電電壓同充電設備的輸出電壓是否一致，檢查并記錄蓄電池的外形、外表溫度是否正常；每次均充時，每隔 4 小時應分別記錄每個蓄電池的充電電壓以及充電電流。對蓄電池進行定時的外觀巡視蓄電池在運行時期，應定時地對其進行外觀的巡視、檢子與安全閥周圍是否有酸霧溢出，蓄電池溫度是否過高等。

通常，報廢以后的鉛酸蓄電池一般會經過收集然后集中處理鉛酸電池的回收和資源循環(huán)利用率是目前所有電池中高的，可以達到99%以上。發(fā)達國家中，鉛酸電池的回收利用率達到 100%據(jù)估計市場上有超過 60%的鉛是來自于回收

完整的報廢鉛酸電池通常由液態(tài)的電解液和固態(tài)的有機物、金屬鉛、鉛膏或者渣泥等幾類物質組成。其回收利用是為了回收鉛、硫酸以及聚塑料外殼。廢鉛酸蓄電池的分選預處理就是利用廢鉛酸蓄電池中各種物料物理特性的差異， 通過機械的方式進行分離，提供給后續(xù)的回收工藝整個廢鉛酸蓄電池通常由以下 4 部分組成：廢電解液11%～30%、鉛或鉛合金板柵 24%～30%、鉛膏30%～40%、有機物 22%～30%。其中廢電解液進一步處理后排放或回用；板柵主要以鉛及合金為