南通房屋粘鋼加固施工多重優惠「多圖」

粘鋼加固：粘鋼加固亦稱粘貼鋼板加固，是將鋼板采用高l性能的環氧類粘接劑粘結于混凝土構件的表面，使鋼板與混凝土形成統一的整體，利用鋼板良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。

定義：粘鋼加固法是在鋼筋混凝土結構構件表面用特l制的建筑結構膠粘貼鋼板，以提高結構構件承載能力的一種加固方法。早期將鋼板板直接在混凝土表面進行補強加固是南非土木建筑工程學院建筑結構教l授Fleming和King，1967年他們進行了素混凝梁外粘鋼板代替鋼筋的試驗，開創了粘鋼補強加固的先河。在一些試驗研究基礎上，1983年英國塞菲爾大學成功地用粘鋼加固技術加固了一座公路橋，使原來限載量110t的橋通過了500t的載重卡車。我國第l一個采用粘鋼加固的工程是于1978年完成的遼陽化纖總廠變電所大樓的承載梁，收到了良好的效果，開創了我國粘鋼加固的先例。

粘鋼加固

粘鋼加固介紹：

二十世紀后幾年興起的粘鋼法，目前已被大家廣泛認同，幾乎變成傳統工藝了，當年由于粘鋼法的出現，使更傳統的混凝土加大斷面加固法逐漸消失，現在，碳纖維加固法逐漸消失，又使粘鋼工藝受到挑戰。

　　然而，粘鋼法以其獨特優點，不會退出加固舞臺。首先是造價較低，斷面為5x100的Q235b鋼板，能提供的設計強度約為5x100x215=107（千牛），若改為100寬.0167mm厚的碳纖維布，假定碳布的設計強度為3500Mpa。則碳布提供的設計強度為0.167x100x3500=58（千牛），稍微粗略地說，粘一層5厚鋼板和粘兩層碳布強度相當，可是粘貼5厚鋼板比起粘貼雙層碳布，造價要節省一些，其次，粘鋼時一般采用加壓用膨脹螺栓，螺栓的存在使鋼板和混凝土構件的整體性更好，而粘鋼兩層碳布，因剪力后滯，存在材料降效現象；另外，鋼板不象碳布那樣易損，便于裝修。

粘鋼加固施工怎樣才能完l美進行

大多數的施工單位也掌握了施工技巧，在進行粘鋼加固時，為了確保加固工作的完l美進行，有哪些地方值得注意的呢？

   1、施工人員的個人安全防護在現場加固施工時，施工新手絕l對不能擅自進行加固施工，必須有資l深施工經驗的師傅陪同在側，還要注意的是，施工人員在配制結構膠的時候，為了避免結構膠中的化學成分灼傷到手部肌膚，需要佩戴特定的防護手套，如果實際操作時，不小心觸碰到了結構膠，可以用熱水、肥皂、酒精等擦拭接觸的肌膚表面，用溫水多次沖洗.

   二、加固施工材料的儲存在進行加固施工時，在施工現場會使用到很多加固材料，加固材料的儲存條件并不一樣，所有的加固材料都必須按照條件分類儲存，尤其是易l燃易l爆的材料，儲存時更應該重點注意。還需要保證施工現場的通風性良好，所有的員工進場之后都要明令禁止煙火，防止火災的發生。

   三、施工師傅的高標準要求為什么眾多的施工單位在進行粘鋼加固施工時，都會優先選擇經驗豐富的資l深施工單位，這是有情可原的，經驗豐富的施工單位，他們所安排的施工師傅嚴于律己，時刻以高標準來要求自己，能夠確保加固施工的完l美進行。

   四、建筑垃圾的合理堆放在現場施工的過程中，在加固施工中會產生大量的建筑垃圾，有些施工單位對于建筑垃圾的清理沒有嚴格的標準，導致施工現場混亂。施工單位必須要有嚴格的施工標準，對于建筑垃圾的存放也要有詳細的要求，產生的建筑垃圾要分類堆放，并送往指l定地方，避免對周圍環境造成污染.

粘鋼加固設計及定義

早期將加強加固鋼板板直接混凝土表面是南非土木建筑工程學院建筑結構教l授 Fleming和King，1967年是他們的素混凝梁年外粘鋼板而不是試驗鋼筋，創建粘鋼加強加固先河。在一些試驗研究基礎，1983年的英國塞菲爾大學成功使用粘鋼加固技術加固向上一個公路橋，使原來的橋限載量 110t通過500t的載重卡車。我國首先使用粘鋼加固的工程在1978年完成遼陽化纖總廠變電所大樓的承載梁，收到好的效果，創建先例的鋼粘鋼加固。

　　鋼筋混凝土由彎構件粘鋼加固為構件承受力缺少區段（正截面受拉區，正截面由壓區或斜截面）表面粘貼鋼板，這可以改善加固構件的承載力，構造方便。

　　粘鋼加固使用鋼筋混凝土梁，可能是正截面承載力彎構件鋼筋混凝土通過計算正端法截面承載力； as構件 swash截面足夠剪切承載力時,形袖口板可以粘貼或傾斜方向U-鋼板條為加固，根據鋼筋混凝土由彎構件 swash截面承載力公式計算。鋼筋混凝土由彎,受壓,受拉構件粘鋼加固設計建設部可以授予《混凝土結構加固設計規范》（GB l50367--2006）正和螺旋截面加固截面計算，以確定鋼板厚度和布置方式。對于鋼筋混凝土由彎構件正截面加固時，其斜截面表面加固鋼板連續粘貼在構件軸應該擴展到支座邊緣，并且應該設置為端部端部（包括截斷處）和集荷載作用點 U形鋼箍板 （對于梁）或橫向鋼對于條（對于板）對于錨固。