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發布時間：2021-01-12 15:24
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驅動器報ALE09維修方法
驅動器報ALE09維修方法 一、檢查馬達線是否有接錯，即U、V、W線，比如脫落，線序接錯等，一般做線的標準都是對應紅百黑。 二、除了檢查線序還要檢查馬達線是否有破損，斷開的情況，我司以前就有個，報09故障以為是馬達的問題，把馬達驅動器都換了，還是不行，搞了半天才發現是馬達線有斷開的情況，估計也是放在拖鏈里久了，長期拉伸所致，所以我司驅動器維修師傅建議，師傅線材還是要買柔軟性高一點的，比如1000萬次折彎的拖連線，使用壽命會大大提高。烘干溫度視工件120℃～150℃左右入烘，檢測其絕緣電阻變化情況，待絕緣電阻穩定后，方可入烘。 三、排除上述兩種情況后，就要考慮是驅動器還是電機的問題了，如果是驅動方面就不好說，很多種可能性都有，要以實際檢測為準，馬達方面的話有可能編碼器有故障，他也會報09故障，如果是本身硬件的問題，就可以直接發給我們，我司會安排驅動器維修專員先檢測，確認問題后給您報價再維修。
驅動器報A10故障原理及維修方法
驅動器報A10故障原理及維修方法 驅動器相信大家都很熟悉了，因為確實各種設備上用的都很廣，既然用的多，也要稍微了解一些驅動器常見的故障代碼，今天我司驅動器維修工程師就來說說A10故障，多了解一些，真正出問題后也能大概判斷是驅動器問題，或者是電機問題，還是外部故障，提高維修效率。 驅動器跳A10應為過電流故障，我司驅動器維修師傅認為，這個故障有分兩種情況，是上電就報還是很少跳，很少跳的話有可能是由于負載突然有些變化，比如說負載堵轉，或者機床設備加工較深的時候等情況，一般出現這種情況都可以復位，或者斷電就好了，這屬于正?，F象。在間歇式供送物料方式中，如在間歇式制袋包裝機上，以前，包裝膜的供送多采用曲柄連桿機構間歇拉帶的方式，不僅結構復雜，調整也困難。 如果是上電就跳且復位不了，基本上可以判斷肯定是驅動器的問題了，在我們驅動器維修技術員看來，故障應該在驅動部分，就是下面那塊板，這里在插一下，所有的驅動器都少有兩塊板，上面是主板，下面是驅動板，A10故障的話就需要檢查模塊、光耦、電源電容是否正常。
伺服驅動器過電流維修
伺服驅動器過電流維修 1、電機負載對于驅動器而言太重：根據信濃驅動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數正確地對其進行額定。驅動器的額定安培數必須達到或超過電動機銘牌上指示的電動機的滿載安培數（FLA），并且驅動器的過載能力必須能夠在正常運行條件下支持電動機的啟動電流。由于啟動電流會根據電動機所驅動的負載而變化，因此大多數制造商會針對給定的驅動器列出兩種安培數：正常負載（又名標準負載，在某些情況下為輕負載）和重負載。 2、電機過熱：電機過熱是導致信濃伺服驅動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應的結果，該效應會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環境溫度下運行電機的結果。另外，以較低的速度連續運行自冷式電動機（例如，全封閉的風扇冷卻設計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導致電動機變熱。因此，即使驅動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運行風扇冷卻的電動機。 3、導線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅動器和上游保護設備跳閘。在此過程中，根據短路的時間和位置，驅動器的輸出部分可能會損壞。4、控制命令設定異常，檢查控制輸入命令是否變動過于劇烈修正輸入命。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅動器輸出上施加額外的壓力?？赡軐е逻^電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預防性維護計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發現即將發生的問題，而不會損壞電纜或不可預測的停機時間。
安川伺服電機代理蓬勃興起
安川伺服電機代理蓬勃興起 安川伺服電機代理蓬勃興起伺服驅動器在發展了變頻技術的前提下，在驅動器內部的電流環，速度環和位置環(變頻器沒有該環)都進行了比一般變頻更的控制技術和算法運算，在功能上也比傳統的變頻強大很多，主要的一點可以進行的位置控制。 在速度控制和力矩控制的場合要求不是很高的一般用變頻器，也有在上位加位置反饋信號構成閉環用變頻進行位置控制的，精度和響應都不高?，F有些變頻也接受脈沖序列信號控制速度的，但好象不能直接控制位置。 伺服技術可以使系統跟隨外部指令進行人們所期望的運動，降低損耗，從而達到節能的效果。留意的是假如開啟在太陽光標準下測量感光管的統計數據是失效的，換掉元器件后檢測還要封閉式好殼子。21世紀初，國際市場上穩定、快速、精密的交流伺服技術逐漸成熟，國外眾多品牌涌入中國市場。
