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發布時間：2021-09-10 06:34
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柴油發電機控制器保護功能
發動機狀態指示
發動機須具備以下限度的狀態指示；
（1）油壓；
（2）水溫；
（3）發動機溫度(風冷機)；
（4）運行時數；
（5）轉速表；
（6）電池充電器電流表。
3.發動機保護
（1）發動機須配備限度的保護和控制裝置，以便發生下列情況時盡早發出警告信號和/或停機。
1）潤滑油壓過低；
2）發動機冷卻劑溫度過高；
3）發動機。
（2）上述發動機保護須分為兩階段；在初階段發出光和音響警告信號；當發動機處于預定的危險階段時必須停機。
（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關必須接至控制屏上。
機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。
氣缸體的結構通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性好，但重量較大，結構復雜。
2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金制成，在有效地節省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。
3.氣缸蓋：氣缸蓋的結構復雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內空氣和燃油的進出。其內部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。（4）三相發電機采用星形接法：三相同步發電機的三相電樞繞組采用星形接法，其線電壓中將不再含有三次及三的整倍數次諧波分量·改善線電壓的波形。
4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。（1）改善磁極形狀：磁極的分布規律由磁極的形狀決定，將磁極尖削尖或采用扭斜磁極，使磁通密度B近似按正弦規律分布，進而使電動勢成為正弦波。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。
5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構造具有以下特點：
（1）由薄鋼板沖壓而成；
（2）內部設有穩油擋板，以防止振動時油底売油畫產生較大的波動；
（3）低處設有放油塞(磁性)；
（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。
性能
1.機組技術性能：康明斯柴油發電機組形式：旋轉磁場，單軸承，4極，無刷，防滴漏結構，絕緣等級H級，符合GB 766，BS5000,IEC 34-1等級標準要求。發電機可在沙石鹽、海水和化學腐蝕的環境中使用。
康明斯柴油發電機組相位方向:A（U）B（V）C（W）
定子：斜槽結構，2/3節踞繞組，可有效抑制中線電流及輸出電壓的波形畸變。
轉子：裝配前經過動平衡，并通過柔性驅動盤直接與發動機連接。完善的阻尼器繞組減少并聯時的振蕩。
冷卻：直接驅動康明斯柴油發電機組離心式風機。
2.機組基本特性：發電機低電抗設計使非線性負載下的波形失真，并有良好的帶電動機起動性能。
符合標準：ISO 8528、IS0 3046、BS 5514、GB/T 2820。
常用功率：指變動負載工況下的連續運行功率，每12h允許1h超載10%。
備用功率：指緊急狀態時，變動負載工況下的連續運行功率。
標準電壓為380VAC-440VAC，所有額定功率為40℃環境功率。
康明斯柴油發電機組絕緣等級為H級。
