東麗區(qū)礦山用蝸輪蝸桿減速的行業(yè)須知「金宇減速機(jī)」

9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的中心距100,3模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)38齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進(jìn)口減速機(jī)，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。產(chǎn)品特點(diǎn)：節(jié)能降耗、使用壽命長(zhǎng)、承載能力大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、合理。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)中的蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線(xiàn)接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)百分之70以上。嚙合面的綜合曲率半徑大。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。因此，一般只對(duì)蝸輪輪齒進(jìn)行承載能力計(jì)算和蝸桿傳動(dòng)的抗膠合能力計(jì)算計(jì)算準(zhǔn)則：開(kāi)式傳動(dòng)中主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，要按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。蝸桿蝸輪的接觸線(xiàn)是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線(xiàn)上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。

TP/PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)：節(jié)能降耗、使用壽命長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)、接觸齒數(shù)多、結(jié)構(gòu)緊湊合理、噪音低平穩(wěn)嚙合、高質(zhì)量材質(zhì)及熱處理方法。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司現(xiàn)擁有數(shù)條包絡(luò)流水線(xiàn)，遵守不合格品不出廠，不輸入不良產(chǎn)品，不輸出不良產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在做人，兢兢業(yè)業(yè)做企業(yè)。幾何精度調(diào)整由于安裝時(shí)幾何精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。