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碳纖維有哪些應(yīng)用？

碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強的復(fù)合材料可用作飛機結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。

碳纖維是一種什么材料?

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。

碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司，擁有美國ASME壓力容器設(shè)計制造資質(zhì)，國家二類壓力容器設(shè)計、制造、管道安裝資質(zhì)齊全,專業(yè)設(shè)計團隊，長期從事各類壓力容器的設(shè)計制造。主營復(fù)合材料生產(chǎn)加工設(shè)備、化工設(shè)備及高分子復(fù)合材料制品工藝研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、廠房設(shè)計建設(shè)。

熱壓罐設(shè)備就選中航泰達(dá)設(shè)備的理由

升級維修便利性

中航泰達(dá)的控制系統(tǒng)采用上位機（計算機） PLC的模式，與其它廠家不同在于，中航泰達(dá)的控制系統(tǒng)通過控制算法上提，主要的控制算法均在上位機（計算機）程序內(nèi)，PLC內(nèi)只有執(zhí)行程序，沒有與工藝有關(guān)的內(nèi)容。優(yōu)勢在于：由于上位計算機的功能大大強于PLC，因此軟件功能非常豐富，可以采用很復(fù)雜的軟件，設(shè)置大量功能各異的功能，滿足各種各樣的功能，實現(xiàn)對設(shè)備運行狀態(tài)的精que的控制。而且軟件平臺功能完整，運行穩(wěn)定，即使硬件出現(xiàn)問題，只需要按照常規(guī)計算機軟件安裝方法重裝系統(tǒng)即可，涉及不到復(fù)雜的設(shè)置及調(diào)試。

同時，在這個架構(gòu)下，PLC的功能要求弱化，不需要配備功能強大的PLC。因此中航泰達(dá)的設(shè)備采用西門子S7-200。這個型號的使用范圍廣，會用得人多，維修容易，價格便宜，wai掛模塊的價格也低，市場供應(yīng)量大，后期維修成本低。

這種架構(gòu)的控制系統(tǒng)，開發(fā)難度大，開發(fā)周期長，因此目前其它廠家的控制系統(tǒng)，對于比較復(fù)雜的設(shè)備功能，都使用西門子S7-300以上的PLC。這些PLC系統(tǒng)的使用普及率低，價格高，維修難度大，成本高，零配件供應(yīng)周期長，出了問題，通常需要原程序設(shè)計員到現(xiàn)場解決。給使用階段的維修維護帶來不便。

中航泰達(dá)碳纖維復(fù)合材料在汽車方面應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料主要運用在汽車上，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。接下來隨小編一起來了解碳纖維復(fù)合材料的性能及缺點。