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發布時間:2021-07-28 16:24  
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在安裝調試過程中,齒側間隙為0.163mm,大為0.172mm。沖擊力也較大,滑動摩擦速度加快,溫度較高,潤滑油形成油膜困難或形成油膜質量較差。加之齒寬比原齒寬減少30mm,在單齒受力接觸面上,出現局部負荷較大,從而使齒輪在高負荷作用下,出現齒損壞。
減速機在投入運行前必須加入適當粘度的潤滑油,須使齒輪間摩擦減小,遇高負荷及沖擊負荷時,減速機才能充分發揮其機能。 首先使用200小時左右,必須將潤滑油放掉,沖洗干凈,然后重新加入新的潤滑油至油標中心,油位過高或過低都可能導致運轉溫度 升高等問題,以后建議每5000小時更換一次齒輪油,建議使用CLK220以上極壓齒輪油。
根據減速機齒面硬度的大小,通常人們將齒輪傳動分為兩類,即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。
通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS,稱為硬齒面齒輪,否則即稱為軟齒面齒輪。
根據齒面硬度的大小,通常人們將齒輪傳動分為兩類,即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。選擇那種齒輪傳動要根據設計要求,兩種齒輪傳動各有利弊,但有于硬齒面傳動載荷大,使用壽命長,備廣泛的應用。
由于油的滲透性比較強,在箱內壓力下,哪一處密封不到位,潤滑油就會哪里滲出,從而生產漏油現象。 減速機結構設計不合理也會引起漏油現象。如設計的減速機沒有通風罩,減速機無法實現均壓,造成箱內壓力越來越高,這是也會生產漏油現象。 當然減速機的維護工作不到位也是原因之一,如果在減速機封蓋操作時很隨意的去操作,即使減速機廠家把減速機結構設計得很好,結果也會有漏油現象出現。