無錫到金華危險廢物運輸咨詢客服 無錫市安生物流公司

危險品運輸相關從業人員也具備以下條件

1、危險品運輸的駕駛人員、押運人員和裝卸管理人員應持證上崗

2、從業人員應了解所運危險貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發生事故時的應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

3、運輸危險品應配備押運人員。押運人員應熟悉所運危險品特性，并負責監管運輸全過程。

4、駕駛人員和押運人員在運輸途中應經常檢查貨物裝載情況，發現問題及時采取措施

5、駕駛人員不得擅自改變運輸作業計劃。

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運輸危險品指南

　　運輸危險哦將除了要有相關部門的簽發的z件之外，還要有一些常識，否則出現意外后不知道如何處理會更加的可怕，下面的三點是危險品運輸的指南，掌握好了才能在運輸的時候保證安全。

　　申報單：危險物品申報單的填寫是托運人的責任，必須正確、如實地填寫，同時保證貨物的準備完全符合國際、國家及中國貨運航空公司的規定。

　　標簽以及文字標記：危險性標簽和作業標簽的使用必須參照IATA(國際航空運輸協會)的《危險物品規則》中的具體規定，選擇適用的標簽。駕駛員、押運員、裝卸管理人員應接受以危險貨物容器使用、裝載、運輸和發生事故后應急處置知識為主要內容的安全教育和培訓，經考試合格的，由市運管局在其相關z件上簽注合格章。危險物品包裝件及合成包裝件上必須由托運人用英文標注危險物品的運輸專用名稱，危險物品的編號，托運人和收貨人的姓名和地址，必要時還要標明危險品的重量、用途，運輸中的注意事項。

　　包裝：托運人提供的包裝必須符合IATA(國際航空運輸協會)中的具體要求。一般危險物品應當按照規定的數量盛裝在相應的容器內，并牢固封好，容器應當能防止內裝物在運輸過程中由于環境條件的變化而b炸、起火、散失和泄漏。未參加培訓或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸管理人員不得上崗作業。內包裝應有防破碎和防震的內襯物，液體應當有吸濕物，以保證在運輸過程中不致因摩擦而破損，污染飛機和其它貨物。包裝內的危險物品不能與包裝材料和襯墊物發生危險的反應。托運人可以使用國際標準包裝或自制包裝，承運人有權對包裝不符合規定的貨物拒絕收運。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發生，同時為運輸企業和監管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業規程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業安全規程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業的發展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技創新，落后于運輸經濟的發展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規和標準是不能分開的，法規中未能明確規定的技術問題，需要通過標準來詳細規定。3、停車場庫要保證車輛出入順暢，并具有有關部門批準允許停放危險貨物運輸車輛的證明。因此，技術標準也可定義為“技術法規”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。