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礦車輪對的優點由于防水、防塵能力的改善，使用壽命由原來的015a左右提高到1a以上，而新輪對的維護、修理工作和維修成本也大大減少，據估算每輛礦車可節約維修費用近200元/a，并改善了維修工人的勞動強率。采用了m形密封件。m形密封件為組合式，在主唇口內側裝有彈簧，使之與軸頸之間保持嚴密的接觸，并能自動補償唇口磨損出現的間隙。碰體通過卡槽、定位孔安裝在礦車的底架中，碰體的一端伸出底架，在碰體伸出底架的一端上設有防撞帽。主、副唇口外翻，能有效地阻止水和煤泥的浸入，具有優良的防塵、防水能力。

礦車是煤礦運輸設備中數量較多且維修量大的設備之一。而礦車輪對是礦車的重要部件，在礦車損壞中，輪對損壞占了很大比例。礦車輪對的潤滑主要是潤滑軸承和橡膠唇口，降低摩擦因數，還起防水和防塵的作用。潤滑不良會使傳動效率下降。礦車停止使用時應清除車箱內、碰頭與車箱之間、翻轉機構、車箱閉鎖機構及橡膠彈簧內的殘留物。經實驗證明，在潤滑不好的條件下，礦車輪傳動時將發生隱性堵轉現象，使礦車輪發生的滑動摩擦增多，造成礦車輪磨損加劇。因此，密封和潤滑不良是造成礦車輪對磨損和軸承損壞的重要原因。

礦車輪對的調整軸與軸承之間的配合。對于軸與軸承之間的配合，將傳統的過盈配合改為間隙配合，使得軸與軸承內圈之間在一定程度上保持適當的轉動間隙，通過上述處理可以延長軸承的使用壽命。通過對彎道軌距進行加寬處理，適當抬高外軌的高度。對修復的連接裝置，按照規程規定進行拉力試驗，合格后方可再使用。當車輛運行在彎道上時，使得車輪的輪緣與軌道不出現平行現象。與直道處相比，如果彎道處的軌距與之相同，輪對在這種情況下就會被卡住。

密封件的型號選擇M型，同時改進該密封件。M型密封件的優勢主要表現為：組合式密封，并且這種密封件在主唇口內側設置相應的彈簧，進而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴密性。通過對主副唇口進行外翻處理，能夠進一步阻止水、煤泥的浸入。在使用機械設備，機械和環境因素直接影響的兩個主要機械設備使用性能好壞的過程。在軸承選用方面，一般選擇新型310KA礦車軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。對于新型310KA礦車軸承來說，由于選用的鋼球直徑比較大，進一步增加了軸承的徑向游隙，在耐沖擊能力、承載能力方面，使得軸承大幅度提高。