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聚氨脂碰頭：采用的聚氨酯彈性體，是一種介于橡膠和塑料之間的新型高分子合成材料，它既具有塑料的高強度又具有橡膠的高彈性，具有耐磨、耐油、耐酸堿、耐老化、耐臭氧、耐低溫、耐撕裂、耐抗擊、高彈性、吸振力強、負載支撐容量大等物理性能。橡膠礦車碰頭：對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，礦車輪對內側距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內。

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檢查底梁、阻車擋板固定情況：底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動，其他部位鉚釘、螺栓松動數量不得超過總數的10%，并要檢查底梁的銹蝕情況。檢查礦車配件的礦車輪在水平軌道上運行是否平穩，其中一個車輪不與軌面接觸時，間隙不大于3mm。檢查碰頭有無裂紋；碰頭彈簧有無斷裂或長久變形失效，彈性碰頭伸縮長度是否達到完好要求；而礦車輪對是礦車的重要部件，在礦車損壞中，輪對損壞占了很大比例。橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度達到完好要求。

礦車輪可根據材質，型號的不同，分為不同的種類，且不同種類的礦車輪，具有不同的特點，就用在不同的環境中。另外，礦車輪在實際應用中，也會由于各種原因，出現失效的問題。為了能降低礦車輪的故障率，延長礦車輪的使用壽命，除了可定期檢查及保養，還可對礦車輪進行適當的改進。密封件的型號選擇M型，同時改進該密封件。礦車碰頭中聚氨酯材料的碰頭特點與優勢：聚氨酯制品具有耐磨，耐油、耐臭氧、耐老化等化學性能以及撕裂，耐沖擊、高彈性，吸振力強，負載支撐容量大等物理性能。M型密封件的優勢主要表現為組合式密封，并且這種密封件在主唇口內側設置相應的彈簧，進而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴密性，進一步阻止水、煤泥的浸入。

我們都知道我們所使用的三環鏈廣泛用于礦山井下平、斜巷窄軌運輸車輛連接，也可廣泛用于井下大型設備運輸車輛及材料車、平板車以及礦車的連接；為了能降低使用成本，則需要對礦車輪進行及時的維護，改進，從而降低礦車輪的故障率，延長使用壽命。適用于煤礦單位在礦井中運輸煤炭、矸石、礦石等各類礦車和林業木材運輸車的聯接。現在的制作工藝需要符合相關標準中的技術要求，將鋼材經九火次鍛造經過墩粗、拔方、壓扁、壓初形、鍛悶端環、大雙刃剁中環、小雙刃剁邊環、點沖沖孔、沖邊殘料、分開鏈環 焊接等一步步完成制作工藝復雜。