“雙12”快來了 這對鋼鐵電商發展有何啟示

　　過去不久的“雙11”，展示的不僅是創紀錄的消費數據，更促進了消費生態鏈的進化。從消費數據來看，天貓成交額為1682億元，京東下單金額為1271億元，有的電商平臺未公布成交金額，但增長率也很驚人。9年的“雙11”證明了中國消費者消費能力的強勁，單日交易額從億元級飆升至千億元級，網上支付也從單一的支付服務，拓展為從支付到信貸、保險、信用等多維服務，共同支撐“雙11”。據悉，“雙11”期間全球用戶通過支付寶完成的交易筆數達到14.8億筆，較去年增長41%。可以說，以“雙線融合”為特征的“新零售”驅動了整個零售行業的升級，并為中國實體經濟注入了全新的活力。

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那么，“雙11”對鋼鐵電商發展有何啟示呢?

鋼鐵電商的發展趨勢是線上線下融合
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電子商務實質上就是“互聯網+銷售”，在網上完成貿易，謂之“線上貿易”。但在實踐中，經過“雙11”9年的運營，實體商店重新崛起，線上線下正在融合，電商轉型為“新零售”，純電商時代很快會結束了。

鋼鐵行業的電商演變也大體如此。在掀起電商熱潮之初，業界認為電商能取代傳統模式的銷售。然而，經過5年的試水后，大家發現線上流量的獲取還是依賴于實體渠道，例如物流、倉儲乃至金融。整合線下資源是電商平臺發展的基礎，平臺方無需自建線上的市場，而是通過信息化貫通整個產業鏈，只是在這個過程中鋼鐵電商沒有像零售商巨頭如阿里巴巴、蘇寧云商那樣認識到電商的內涵已經嬗變為“雙線融合”的新模式。“不識廬山真面目，只緣身在此山中”，鋼鐵電商業應該領悟到：純電商時代已經面臨尾聲。

中國鋼鐵工業協會副秘書長、中國冶金報社社長兼總編輯陸聞言在2017(第三屆)中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇上發布《中國鋼鐵電商發展報告》時指出，鋼鐵電商平臺交易量高速增長的時期已經過去，未來或將維持20%左右的中速增長。這其中，2016年及2017年上半年的增長量主要來自寶武的歐冶云商，若剔除歐冶云商的交易量，其他平臺合計的總交易量在2016年的增幅僅為5%，2017年上半年的增幅為28.750%。歐冶云商增幅高達280%(2016年)和258%(2017年上半年)，很重要的因素在于有寶武品牌的支撐。有專家在評論“雙11”時指出，“我們要清醒地看到，電商網購的紅火熱鬧，絲毫無法掩蓋中國鮮有贏得世界認可的品牌的殘酷性現實。”但是品牌的培育在于線下實體企業的“貨真價實，誠信經營”。

電子商務在鋼鐵行業具有適用性和局限性

電子商務在各個行業的適用性表現有各自的特點，顯然鋼鐵行業的電商與零售業的電商有共性的一面，也有個性的一面。其共性的一面是線上和線下應當融合發展，個性的一面在于鋼材市場的區域性和鋼材產品的專業性，而零售業的電商其銷售的大多是通用性產品，如日用百貨、家用電器等，沒有區域性和專業性的局限。零售業電商在線下可以在全國各地設立實體店或網點，而鋼鐵企業只有其流通性較強的產品如螺紋鋼、高線、棒材、普通熱軋卷板、普通冷軋卷板等，比較適用于網絡銷售。

一般來說，對某一個鋼企而言，其優勢的銷售半徑大約是500公里，因為有物流成本的牽制。而且流通性較弱的專業性產品如個性化、定制化較明顯的汽車板、家電板、石油及海洋油氣運輸用鋼管、工程機械用鋼材、電力用鋼材、建筑用型材等，很難適用網絡銷售，*等定制產品也不適合于電商平臺。據新聞媒體調查，國內22家大中型鋼企，其電商銷售比例并不高，約在10%~20%，其銷售產品大多是專業性較強的個性化、定制化產品。這些鋼廠多有固定的傳統銷售渠道，有的是直接參與國家重點工程用鋼競標，有的是專為“一帶一路”國家生產出口用鋼材，因而對電商銷售的依賴程度較低。筆者認為，產品只要能銷售出去，選用電商平臺或者傳統渠道都可以，當然，最佳選擇是線上與線下相融合，電商平臺與傳統銷售相結合，因地制宜。

與零售電商相比，鋼鐵電商平臺沒有必要去中間化。因為在整個鋼鐵產業鏈中，中間商有兩個主要功能——

一個是作為鋼貿流通供應鏈的“蓄水池”，起到連接生產和消費的重要作用;

二是鋼貿商自身有集物流、加工、技術服務為一體的總包商的功能。

由于我國鋼鐵工藝流程是高爐—轉爐長流程，其生產特點是大批量、少規格、少品種。當客戶需要少批量、多規格、多品種的鋼材時，客戶通常是委托鋼貿商總承包，鋼鐵電商是無能為力的。比如，有一家建筑行業的用戶，需要1000萬噸結構用鋼材，沒有向鋼企采購，而是由一家鋼貿商總承包。