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問題：錐輪和鋼帶對潤滑的要求很高，如果變速箱油存在較多的雜質（涵蓋金屬屑），同時濾清器的容灰量達到了極限，這些金屬屑和雜質就會隨著變速箱油流動，導致錐輪和鋼帶產生異常磨損。而且雜質過多還會影響機油的粘度，即便冷啟動后達到理想溫度，但異常的粘度仍舊會影響磨損程度。

所以無級變速器一定要按照汽車說明書的建議周期去更換變速箱油，否則在質保期內損壞，維修方大可以按照“未以建議周期更換”為理由拒絕質保；尷尬的是CVT出現問題的因素主要就是機油和潤滑，所以拒絕質保也說得過去。這就是為什么會給出這種建議的原因，無級變速器缺點遠遠大于優點，優勢是制造成本低，如果相同價格區間內有裝備其他變速箱的車可以選擇，CVT好是作為“備備備選項”。

自動擋汽車的變速箱油多少公里需要更換？

每每遇到這樣的問題都會先確定變速箱的類型再給出建議，盛馬利諾全合成波箱油品牌，如果是MT/AT/AMT/DCT的話，更換的周期需要自己的判斷，而只要時CVT則建議去翻看汽車說明書（隨車用戶手冊），上面標注多少萬公里更換就要及時去更換，因為這種變速器很脆弱。

關于主流類型自動變速器的特點不再贅述，簡而言之為齒輪箱的使用壽命很長，離合器的使用壽命可長可短，這篇文章里有清晰的解讀科普｜離合器與手動擋和自動變速箱。CVT也有部分機型使用濕式多片式離合器，特點可以在該文章中查詢，大部分CVT用的是液力變矩器，那么就先來了解這個傳動部分的特點吧。

變速器（齒輪油) 無論是手動變速器，還是自動變速器，潤滑油也是它們健康工作的伙伴。與機油不同的是，不同的自動變速器有不同的技術要求，即使是同一型號的變速器配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有自己的變速箱油，盡量不要自作主張更換品牌、類型，特別是自動變速器。 其中，自動變速箱器油既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。也就是說，盛馬利諾全合成波箱油品牌，它既用來傳輸發動機的動力，盛馬利諾全合成波箱油品牌，又起到潤滑和液壓的作用，所以工作環境也很苛刻。自動變速箱油一般正常行駛情況每6~10萬公里或每2~4年更換一次，漯河全合成波箱油品牌，也是遵從說明書要求就行。現在有些車型的變速器油是免維護的，方便了不少。手動變速器油就簡單一些，價格也不貴，更換周期和自動變速器差不多。當然，你要開那就另當別論了。




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