起重機行車輪型號高性價比的選擇,上起起重好品質

行車輪作為起重機設備的重要零件，耐磨性的好壞直接關系到設備能否正常運行。經過熱處理攻關，提高了行車輪的踏面硬度和淬硬層的提高，能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來了解下行車輪的工作環境和失效形式。

   車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接獨，承受較大的接觸應力和嚴重上的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

   車輪的磨損主要由下述兩點造成：是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的接觸應力作用下，淬硬層與基體過渡區距表面20～25mm處產生塑性變形并形成裂紋，擴展至表面造成疲勞剝落；第二是滑動摩擦，當車輪運行時，輪緣內側面與軌道兩側面接觸產生滑動磨損，其原因是起重機承載及車輪與導軌自身尺寸精度、結構等原因而產生的常見磨損形式。起重機行車輪是用來支撐起重機與載荷，并在軌道上使門式起重機來回運行的裝置。

   影響行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受載荷、車輪結構、加工精度、車輪材料及熱處理質量等。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什么現象觸發了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說我們的祖先“見飛蓬轉而知為車”。車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證車輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗。“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

本方法采用高溫零保溫的差溫熱處理新工藝，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。下面就針對車輪組踏面損傷的原因，提出有效的預防措施，是迫切需要解決的問題。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。