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發布時間:2020-11-05 04:05  





摩托車發動機是一個由眾多零件組成的動力總成,這些零件協同工作保證了發動機基本的運轉和動力的輸出,通常情況下它們的材質應該是高耐磨的金屬,只有這樣才能保證發動機的品質。
但一些特殊零件也會采用一些特殊材料,比如漲緊輪,漲緊條,氧化鋁陶瓷齒輪,機油泵傳動齒等就會采用比較常規的塑料材質,如此的設計其實不是偷工減料,而是為了降低發動機整備質量,減少其它相關零件的磨損。
而摩托車發動機離合器旁邊的塑料齒輪就是機油泵的傳動齒,它主要的作用是給機油泵提供動力,以起到讓機油泵正常工作的作用。
眾所周知四沖程發動機的潤滑主要是依靠壓力飛濺完成的,這里的壓力指的就是機油泵所產生的潤滑效果。

注塑齒輪有其特殊性,具有模數小、齒形由模具一次成型、加筋結構等特點。因而,注塑齒輪精度及其測量方法不能完全等同采用ISO1328和ISO/TR10064系列標準。我國注塑齒輪精度標準雖然非等效采用ISO標準,但在宏觀方面和ISO保持一致,盡可能與國際接軌。為該標準制定作出重大貢獻的已故**歐陽志喜曾表示,“首要任務便是制定一部適合我國國情的塑料齒輪標準,既具有中國特色,陶瓷齒輪模具,又具有可操作性。”
該標準在制定過程中,深入研究了ISO1328標準以及日本、美國、德國的相關標準,南平陶瓷齒輪,綜合考慮國內的產業情況,確定該標準中的內容,保證了該標準的先進性。全國齒輪標準化技術秘書長王志剛說,該標準的制定相當不易,從2015年立項到今天完成,歷盡坎坷,這是中國塑料齒輪行業的一個集大成的總結。他希望小模數塑齒領域有更多創新,陶瓷齒輪壽命,下一步期待在塑齒強度與壽命試驗的標準化方面有所突破。

齒輪加工必須設計合理,以控制噪音、接觸斑點為主。需要保證齒輪產品在調整傳動過程中的熱變形及如何保證齒寬方向的溫度分布不均、離心力導致的壓力角變化;保證齒輪在工作載荷作用下的彈性變形;保證齒輪在制造裝配精度等。
現在一般要求只有0.003μm的夾持精度才可保證被加工齒輪的。
隨著國內齒輪制造的升級,對夾具的要求越來越高,新型齒輪夾具也在不斷的應用在生產制造中。
為了獲取更高的齒輪齒面質量,通常情況下都進行磨削加工。其目的是為了消除熱變形。提高齒輪精度和齒面的粗糙度。

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