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如何避免電池虧電

如何避免電池虧電呢

1.車輛若長時間放置不用，需提前將蓄電池電量充滿。每一個月充電一次，充滿放置前需保證鑰匙、急停等所有開關處于關閉狀態，防止長時間放電導致電池虧電車輛無法正常使用。

2.蓄電池使用和充電過程中，電解液液面會下降，密度。加液應在電池充電結束靜置3小時后進行，嚴禁在充電的同時補加液，添加的補充液應為純凈的蒸餾水，切記不可在蓄電池內添加含硫酸的電解液。

3.電池外觀干燥、清潔，接線端與接線柱有絕緣蓋蓋住，每兩個電池單體的連接應接觸良好無松動。

4.長時間擱置車輛后若發現無法充電時，可先啟動車輛，無負載慢速行駛一會（15分鐘左右），簡稱熱車，然后再去充電。

后，臺銘威特提醒大家，只有合理使用蓄電池，進行、專業的維護和保養，才不會降低蓄電池容量耗損，延長使用壽命，提高企業工作效率。

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中國叉車的歷史

1970年

　　無錫大隆電工機械廠成立。

　　1972年

　　一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產。

　　1973年

　　9月 上海海運學院與上海學院與上海港機五區合作，設計試制成功了一臺10t內燃叉車。

　　同年，臺灣臺勵福股份有限公司成立。

　　同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內燃靜壓傳動叉車。

　　同年，靖江叉車總廠成立。

　　1974年

　　遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產1.5噸至2噸內燃叉車。

　　1975年

　　上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產1t內燃叉車1050臺，是我國家年產量突破千臺的企業。

　　1976年

　　1月 山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。

　　5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機可隨叉架上升。

　　林業部鎮江林業機械廠研制成功了3t內燃側面叉車，1978年通過鑒定。

　　同年，一機部起重運輸機械研究所負責研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導向搬運車等6項產品。

　　1978年

　　杭州新登電動車輛廠成立。

　　1979年

　　1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯合組成寶雞叉車制造公司。下設5個廠和1個叉車研究室。

　　2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯合組成北京市叉車總廠。

　　3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯合組成大連叉車總廠。

　　10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區農機廠、衡陽地區機床三廠組成湖南叉車總廠。

　　1980年

　　一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。

叉車的歷史——

?TOYOTA(豐田)：迄今為止，TOYOTA今天已經成為全球工業車輛的，由豐田章吉(Sakichi Toyoda)創立，他于1897年發明了臺機械織機。控制充電時間傳統鉛酸蓄電池充電開始后，不得中途停止，每次充電應充滿。大約30年后，即1929年，他設計了一個自動織機.之后，他將該的權利賣給了一家英國公司。然后，豐田從獲得了英國人汽車開發技術，從此豐田介入了廉價的“民間”日系汽車的研發。

1956年，首批兩臺豐田叉車從該公司的日本工廠的生產線下線。僅面向日本市場的新產品的載重能力僅為1.3噸。該叉車也隨即出口向沙特阿拉伯出口，緊接著開始打入歐洲和美國市場。自1969年以來，批豐田叉車由荷蘭Zwaans公司進口。11、由于進行保養工作而拆散零部件,當重新裝配后要進行叉車路試。1987年，日本公司與法國Manitou BF建立了合資企業，并在三年后收購了瑞典叉車制造商-BT Industries。數年來的后一筆交易，使豐體保持了在全球市場中的地位，并在歐洲市場上占據了穩固的地位。目前，豐田擁有五個自己的工廠：在日本(自1970年開始，在高濱市建廠)，美國(1990年在印第安納州TIEM建廠)和法國(在1996年與Manitou BF的合資在Ancenis的TIESE建廠。)，在中國(2014年，在昆山建立TIK。)，在瑞典(2000年收購BT Industries)。1995年，該公司慶祝了100萬叉車下線。