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發布時間：2020-11-13 07:21
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隨著科技的進步，現代扒渣機一般都采用了機電液一體化控制模式，我們在排除一些故障時，解決的多是發動機、液壓泵、分配閥、外部負荷的匹配問題。三、液壓油的選擇：液壓油作為主要的動力源油，因其長時間在管路中流動，容易使得液壓油粘稠，堵塞液壓油管，加大液壓油流動的阻力。一般在挖掘機作業中，這幾方面不能匹配，經常會表現為：發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力以及一些常見問題。
1、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。像是扒渣機的伸縮臂前后左右的運動，上升、下降運動，整個扒渣機所有的操作動作都集中在兩個主要的操作控制器上，整個機器的操作十分簡單，長興扒渣機設計獨特的操作手柄，使得操作更加的簡單方便，使用時發生故障的情況較少，獨特的選材延長了使用壽命。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓扒渣機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創口或創口較小，則此外胎可繼續使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎，且運行速度比較慢)。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，扒渣機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，后檢查機械傳動系統。
2、工作速度變慢
扒渣機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。但有些零部件的摩擦表面不易滋入潤滑油，必須采取相應的措施(例如在齒輪、襯套上鉆徑向孔，在箱體上開集油槽等)將潤滑油引入到這些表面，并開設回油通道，讓油流回箱底成油底殼。扒渣機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的扒渣機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，后將液壓泵拆卸進行數據測量，確認扒渣機問題所在。
3、扒渣機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。安裝之前將液壓系統的接頭部門仔細的擦洗干凈，防止有灰塵的雜志進入接頭系統，接頭連接時要仔細的檢查密封圈的完整性，將各個部件的安裝位置照圖紙進行核對，以免安裝位3。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。
②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大于發動機輸出轉矩，致使發動機超載。使用生活用品應急清洗發動機油底殼或者機體內表面時，如果鐵屑等雜質太多難以洗凈，可以用適量的面團黏取。這種故障應首先檢查發動機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4、扒渣作業過程中的常見故障
扒渣機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封(又稱中心回轉接頭油封)損壞;兩個液壓泵流量大小不一;一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
5、扒渣機的日常保養為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對扒渣機的保養。
日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯;清洗冷卻系統內部;檢查和擰緊履帶板螺栓;檢查和調節履帶反張緊度;檢查進氣加熱器;更換斗齒;調節鏟斗間隙;檢查前窗清洗液液面;檢查、調節空調;清洗駕駛室內地板;更換破碎器濾芯(選配件)。5、進行做業或調試時，嚴禁人員在轉動臂或者挖斗可觸及范圍內活動，發現機器有異響時，立即切斷電源。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水;不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險;當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度(加水);檢查發動機機油油位，加機油;檢查燃油油位(加燃油);檢查液壓油油位(加液壓油);檢查空氣濾芯是否堵塞;檢查電線;檢查喇叭是否正常;檢查鏟斗的潤滑;檢查油水分離器中的水和沉淀物。
扒渣機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，并且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障扒渣機更好的正常工作。
現在的扒渣機大部分都在井下作業，所以扒渣機在下井前，基本都需要拆裝。由于礦洞洞口的大小，有的時候可能會把扒渣機拆卸的很零散，這個時候當扒渣機送到井下安裝的時候，就需要注意一些詳細的事項，長興機械教你如何拆裝扒渣機。
扒渣機在下井前的拆裝要遵循“大”的原則，也就是盡量不要把機器拆卸的太零散，對于一些重要不好安裝（或者安裝容易出錯，容易弄丟的部件）要進行保護，盡量不拆裝。如果非要拆卸的話，那么必須保存好各個部件。
一、在組裝扒渣機的時候，一定要把各個位置的螺栓擰緊，并且要檢查好墊圈松緊是否合適，是否符合當前的實際需求。
二、在安裝液壓部件的時候，一點要注意清潔液壓系統，確保其清潔性和完好性，同時要檢查好密封圈，確保其完整性，避免灰塵和進入而影響機器使用壽命。
三、在機器安裝好后，要對整機進行一次具體的檢查，防止因疏忽而出現不必要的故障。
四、在安裝防爆扒礦機的電路設備時，一定要找專業人士進行安裝。（電路是大部分扒渣機的主要動力，所以其安全性很重要）
扒渣機的拆裝關系到扒渣機是否能夠正常使用，所以在安裝工作前，一定要試驗好之后，再進行工作
扒渣機在作業過程中，常常由于傳動系統出現故障而影響其作業效率，現就扒渣機傳動系統的一些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。
1一擋、倒擋正常，二擋無驅動力
首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應重新調整。然后檢查變速壓力表在二擋位置是否減壓，如果需要，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現象，可以緊固周圍的螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換o型密封圈和紙墊。①強制降溫：有人干脆在機器上安個鼓風機，高溫稍有緩解，但仍不夠理想，看上去也不美觀。此時如果沒有壓力油溢出，則證明變速箱內的二擋構件有問題，必須把二擋構件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然后再分解二擋構件，取出活塞，檢查活塞環、油封環和摩擦片是否損傷。后檢查二擋油缸內的導向銷是否脫落，若導向銷脫落，二擋的壓力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對減壓的原因，更換密封件或修、換零部件。
2變速壓力、動臂、轉斗和轉向都正常，但扒渣機仍不能前進與后退
首先檢查變速箱內是否缺油和進油管路是否堵塞，然后檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發現金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內的大超越離合器內零件有損壞。如果發現變速箱油底殼和變矩器濾清器內有鋁屑出現，則可以肯定變矩器里面零件損壞。2．溢流閥的噪聲溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。這時必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車仍不能行走，就可以確定是變速箱內的二擋構件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動力無法輸出。排除方法：可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構件，更換切斷的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必須進行調質處理，決不可用普通螺栓代替。
3一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢
首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果壓力達到108KPa，加大油門查看壓力表指針是否擺動；如果劇烈擺動，就證明變速箱里的透平油太臟或油量不足，應查看變速箱油位檢油塞是否能流出透平油。壓力強制潤滑較可靠，循環的潤滑油在潤潤的同時還能冷卻零部件，保持正常油溫。如果有油流出，則故障是因油太臟所致，應清洗變速箱和濾清器，然后更換新油；如果油量正常，變速壓力表指示正常，則故障可能是變速箱和變矩器中間的輸入二級齒輪斷裂，使變矩器二級齒輪的動力不能輸出，只有一級齒輪的動力可以輸出。排除的方法：拆除變矩器和變速箱的連接，更換損壞的輸入二級齒輪。
4一擋驅動無力，其它擋位正常
首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有減壓的現象。如果壓力在98.1KPa以下，一擋驅動必然無力。造成這些現象??露過多，從而使一擋驅動無力；另外，還可能是因一擋油缸外部的o型密封圈損壞，造成大量的壓力油滲漏；如果故障是上述原因造成的，必須把變速箱吊出，拆開更換損傷的活塞環和密封圈；如果變速壓力表在一擋位置沒有減壓的情況，很可能是變速拉桿沒有調整到位，使一擋驅動無力，應重新調整變速拉桿，使它達到規定位置。由于該機變速器僅使用2個多月，所有擋位離合器同時內泄的可能性能小。
5發動機工作正常，扒渣機不能行走
首先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發現缺少變速變矩油應加添新油。扒渣機的電器部件要專人安裝，零件必需使用配套零件避免各部件由于型號不相符彼此間泛起間隙，降低密封機能。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發熱，一般添至限位閥流出油來為止。然后檢查動臂能否起落和有無轉向，如果動臂能起落也可轉向，而扒渣機無法行走，這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。動臂不能起落也無法轉向，扒渣機不能行走，這種情況多是變矩器的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板而造成的。必須把柴油機和變速箱一起吊出，然后拆除變矩器的柴油機的連接部分，查明損壞部位，更換或修復損壞零件。
為了正確地使用設備和搞好共維護檢修工作，掌握扒渣機設備在運行過程中技術狀態變化的規律性以及各種損壞的原因和形式是極其必要的。
機械破壞一般可分為正常損和不正常損壞兩大類。造成正常損壞的主要原因是磨報、疲勞、變形和腐壞。造成不正常損壞的主要原因是制造或維修質量沒有達到設計要求、運輸保管不當以及違反操作規程等。現將這些原因引起的機械損壞的機理簡略描述如下。
1.磨損
零件互相摩擦，其接觸表面產生尺寸、形狀和表面質量變化的現象叫做磨損，它是使設備損壞的主要原因之一。
磨損是伴隨著摩擦而產生的。根據接觸物表而含有潤滑脂的情況，座擦又分為干摩擦、濕摩擦和半干摩擦三種。干摩擦的破壞力比較大，應盡量避免。按照磨擬破壞的形式，可分為摩擦磨損，磨料磨損和抓粘性磨損三種。摩擦磨損是指互相接觸的物體在相對運動時，其凸起部分由于疲勞剝蝕或被直接刮削而脫落的現象。接觸物表面的粗糙度越大，靡擦磨損也越嚴重。磨料磨損是指屬與各種不規則的磨之間的摩擦而產生的磨損。通常，在設備的作業場所粉塵都很大，如果這些粉塵進人到設備白配合表面，就會產生嚴重的磨料磨損，使表面擦傷或產生類似七削的作用，使磨損加劇。例如，如果空氣濾清器失靈或柴油機吸氣管道漏氣，就會使缸套與活塞間的磨損大大加快。所以在使用扒渣機的時候，一定要對扒渣機保養知識充分掌握和熟練運用。因而保持設備動配合部分必要的清潔，尤其是你油和潤滑油的清潔是十分鶩要的。抓粘性磨損的實質是在滑動摩擦過程中兩金屬表面產生量屬聯系，由于相對移動的結果，使聯系部分拉壞。在接觸載荷高、潤滑差，相對速度小的情況下，接觸物的表面很容易產生抓粘沖損。一且產生抓粘磨損，其發展十分迅速，能在很短的時間內位設備受到嚴重破壞。
2.疲勞
在長期交變載荷的作用下，某些零件產生疲勞裂紋而造成我面剝落或者整體折斷。在便用過程中，載荷的隨機性、潤滑油不干凈、零件加工質量不高以及由于零件磨損和腐蝕等原因都會捉使疲勞損壞發生。
3.變形
當外載荷所引起的應力超過零件材料的屈服極限時，零件就會產生有害變形。
4.腐壞
腐壞包括腐蝕和腐朽，例如金屬生銹、橡膠老化等。
5.制造或修理質量不符設計要求
是指設備在制造或修理后，在尺寸、形狀、光潔度、材料的物理機械性質及熱處理、裝配質量以及同心度等方面不符設計的要求。
6.運輸保管不當
在運輸和裝卸時因操作不當，可能使光潔的零件表面碰傷、碰壞，造成設備或零件報廢。深管不當也會造成零部件嚴重損壞。
7.違反操作規程
操作不當或沒有及時地進行保養，如柴油機空氣濾清器過肚、機油清潔度不夠等都會給有關零部件帶來嚴重的損傷。
正確的維修保養就是一方面盡量防止因不正常損壞所造成的零部件或整合設備的損壞，另一方面總結設備因正常原因而發生損壞失效的規律，以提高設備的完好率和維護檢修質量。
