珠海到泰國物流費(fèi)用服務(wù)介紹「多圖」

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泰國物流市場簡介

物流業(yè)是泰國的一大產(chǎn)業(yè)。泰國在進(jìn)一步發(fā)展該行業(yè)中取得了重大進(jìn)展。根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展辦公室(NESDB)的數(shù)據(jù)，泰國的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分比在過去的10年中下降顯著, 從 2007年的18%下降至目前的約14%。

就泰國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)而言，國內(nèi)的運(yùn)輸依賴公路，而國際的運(yùn)輸依賴水路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年，國內(nèi)貨物運(yùn)輸總量為4.94億噸，其中道路運(yùn)輸占97.68％，鐵路和航空運(yùn)輸分別占2.30％和0.02％。至于國際貨物運(yùn)輸，截至2015年的總量為2.35億噸，其中水路運(yùn)輸占86％， 公路運(yùn)輸占13％，其余的為鐵路與航空運(yùn)輸。

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泰國陸運(yùn)散服務(wù)流程

1、與負(fù)責(zé)人談好運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

2、需要提供信息（需要收貨人的電話、地址、）。

2、廣州到泰國 4 - 5天直達(dá)， 義烏到泰國 5 - 6天直達(dá)， 陸運(yùn)相對于空運(yùn)成本費(fèi)用低，相對于海運(yùn)操作方便，省力省事省錢，雙清關(guān)，門到門包稅，簡單便捷，安全快速，市區(qū)內(nèi)免費(fèi)送貨上門。

附加備注：不同的貨物，價(jià)格不同。詳情歡迎來電咨詢！

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為何個(gè)人自用的物品/家具會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅？

如果您的物品有生產(chǎn)商的出廠日期，并且此日期是低于6個(gè)月，法律規(guī)定這種情況您必須為此物品交稅。至于出廠日期，您通常可以在電視機(jī)背面的盒子上面讀到。或者您會(huì)讀到一個(gè)類似于產(chǎn)品代碼的編碼，這些就都是出廠日期了。如果您所運(yùn)輸?shù)奈锲反蟛糠质且挛锊⑶疫@些衣物不是新買的還封在原包裝里的話，大部分情況下，通過海關(guān)沒有太大問題。但是具體情況具體分析，關(guān)稅完全由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)決定。

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中國作為泰國的一大貿(mào)易伙伴，兩國的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國占泰國進(jìn)口額的19.9%，日本和美國分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國對中國出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長37.1%和16.3%，占泰國對中國出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國的電器、服裝和鞋子在中泰兩國簽署區(qū)域自貿(mào)協(xié)定后大量擁入泰國消費(fèi)市場，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國海關(guān)處得到的信息顯示，泰國進(jìn)口的所有商品中，至少有20類來自中國的商品穩(wěn)居進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。

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退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)

退運(yùn)方式類別

一種：免稅退運(yùn)進(jìn)口，因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境的，復(fù)運(yùn)進(jìn)境的原出口貨物免予征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;第二種：征稅退運(yùn)，超過一年的或其他原因造成退運(yùn)的，需要征稅進(jìn)口關(guān)稅和增值稅。第三種：修理物品，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境維修復(fù)出口的，需交保證金，待貨物修理好出口后，退還保證金。

退運(yùn)貨物問題

一，是要搞清楚是什么原因造成的退運(yùn)？第二，時(shí)間問題，貨物進(jìn)出是否滿一年，超過一年的和沒超過一年的要做分別處理第三，原進(jìn)出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買單方式？還是不正常渠道出口？第四，出口退稅問題，是否已經(jīng)退稅？如果退稅，海關(guān)肯定要你補(bǔ)回去第五，其他問題：有沒有收匯？有沒有退稅？有沒有核銷？退運(yùn)貨物的貨物方向：是進(jìn)來不出去了，還是翻修后再出口？

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哪些因素會(huì)影響到物流的合理性

1.運(yùn)輸成本：運(yùn)費(fèi)占物流成本的很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧?

運(yùn)輸成本水平不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)核算，而且影響到商品銷售成本，降低運(yùn)輸成本是貨主和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要目標(biāo)，貨運(yùn)量的判斷也是各種合理化措施有效性的終判斷依據(jù)之一。

2.交通工具：各種交通工具在使用上各有優(yōu)勢，要優(yōu)化運(yùn)輸方式的選擇，必須根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，采用鐵路、水運(yùn)、汽車等不同的運(yùn)輸方式，選擇佳的運(yùn)輸路線，合理利用運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的作用。

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第三方物流與第四方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。“第四方物流”大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包。

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泰國物流專線運(yùn)輸貨物有些運(yùn)輸方式

一般貨物運(yùn)輸是指貨物在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中沒有特殊要求的運(yùn)輸可以采用特殊方法運(yùn)輸?shù)呢浳餅槠胀ㄘ浳铩Ｉ⒇涍\(yùn)輸一般是指大型設(shè)備的運(yùn)輸和配送。

大件物品是指在重量和體積上具有優(yōu)勢的物品在運(yùn)輸設(shè)備方面，對大件物品有嚴(yán)格的要求，這是普通運(yùn)輸車輛無法完成的需要用特殊的運(yùn)輸工具。超限設(shè)備(貨物)是指超過車輛的裝車外形尺寸超重設(shè)備(貨物)是指車輛總重量超過設(shè)計(jì)活載對橋梁的影響。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一種特種運(yùn)輸，是指使用非常規(guī)貨物的特殊組織或技術(shù)人員專車運(yùn)輸。一般情況下，只有經(jīng)過相關(guān)職能部門的嚴(yán)格審批，才能保證只有具備相應(yīng)的安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的設(shè)施和設(shè)備，才有資格從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。