您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-08-23 12:14
【廣告】
液力偶合器是如何分類的：
按特性區分，液力偶合器有三種基本類型：標準型（普通型）、限矩型（安全型）和謂速型。
標準型液力偶合器傳遞的扭矩隨著轉速比的減小而增大，其制動力矩可達到額定值的6～20倍。
此類偶合器結構簡單，沒有特殊要求的特性，效率較高，n=0.96～0.98。
但它的制動力矩太大（啟動時，防止過載性能較差，一般用于隔離振動，減緩沖擊），適用于不需要實現過載保護的場合。
限矩型液力偶合器是用來防止發動機過載及改善啟動性能的。
調速型液力偶合器在工作過程中，能夠調節其輸出軸轉速。調速通常是通過改變循環圓的充油量來實現的。
對于一定的負荷，充油量越少，轉速就越低。
如果將液力偶合器中工作液體完全排空，則偶合器不再傳速扭矩，故這種偶合器可作離合器用。
調速液力偶合器的應用效果：
1.能實現帶式輸送機的軟啟動。
2.多機驅動時，能實現多機順序啟動，減少對外界電網的沖擊，并能實現各電機的功率平衡，其功率不平衡精度控制在±5％以內。
3.自動防止過載。由于旋轉運動的離心力作用，液體從半徑較小的流道進口處被加速，并被拋向半徑較大的流道出口處，從而使液體的動量矩加大，即泵輪從動力機吸收機械能并轉化為液體的動能。基于偶合器能隔離扭矩、緩慢沖擊的液力傳動特性，當輸送機發生過載時，偶合器泵輪與渦輪之間的滑差必然增大，渦輪甚至不動，此時工作油溫迅速上升，達到100℃―140℃時，易熔塞熔化，工作液體噴出，使泵輪空載，保護電機和傳動部件不受損壞。
4.除能方便地實現微機控制外，在故障狀態下可臨時實現手動。
導致液力偶合器不能變矩的原因：
液力偶合器其實就是液力變矩器的前身，液力偶合器由泵輪（輸入元件）與渦輪（輸出元件）所組成，由此看以看出，其大傳動效率是無限接近于1的，因為在傳遞過程中還會受到能量損失，所以液力偶合器只能單純的進行能量傳遞并作為離合器（動力過載保護）來使用，液力變矩器與液力偶合器相比只多了一個導輪（導輪中有單向離合器）。因為液力偶合器無機械直接銜接，當外負荷超越一定限度后，泵輪力矩便不再上升，此刻電機照舊滾動，輸減速直至中止，從電源汲取的功率轉化為熱能使液力偶合器升溫，直至易熔塞噴液，然后輸入與輸出被堵截，保護了電機，延長了電機荷作業機運用壽命。
液體在通過泵輪的帶動下沖擊渦輪，而從渦輪中流出的液體會回到泵輪，而在回到泵輪的途中會經過導輪，導輪的個作用就是穩流，讓液體平穩的流回泵輪，對泵輪來說起到了增益作用，此時的渦輪受到的作用力是泵輪的沖擊力和導輪的反向作用力（油液從渦輪流出后直接沖擊導輪葉片，這時導輪會給渦輪一個反向助力），所以導輪的第二個作用就體現出來了，就是對渦輪增扭。隨著轉速差的升高渦輪旋轉離心力減弱，而液流在渦輪內的向心流動逐步加強，當轉速差達到某值以后，小循環流動突然轉變為大循環流動大循環流動的液流沿工作腔循環圓的外緣流動，在中心部位形成充滿空氣空腔。
當我們以理想環境來看待液力偶合器的能量傳遞時：渦輪輸出=泵輪輸入；而液力變矩器則是：渦輪輸出=泵輪輸入 導輪助力。所以有此可得出，液力變矩器的導輪為能量增扭，在汽車起步時，液力變矩器大能為發動機輸出扭矩放大2倍（實際為1.7-2.5，因車型不同而略有差異）并傳遞給齒輪變速機構。液力偶合器額定轉速故障排除：液力偶合器在鋼鐵企業皮帶機系統里應用比較廣泛。
