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發布時間:2021-10-17 10:04  









據了解,目前我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面, 而回收利用環節卻嚴重脫節。比如作為動力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素,但其正負極材料、電解質溶液等物質對環境還是有很大影響。有研究機構預測, 隨著電動車需求攀升,到2017年鋰將供不應求。因此,應及早著手研究動力電池回收及再利用問題。盡管目前動力電池回收的經濟性不高,隨著應用規模擴大,資源逐漸枯竭,回收利用環節將顯示出很大價值。或許未來推動行業競爭的主要場所不再是鋰資源開采,而是回收。

動力鋰電池關鍵由四一部分構成:正級、負級、鋰電池電解液及其膈膜,此外也有一部分是機殼原材料和粘結劑。在其中正級是動力電池的關鍵構件,全套鋰電池細碎處理設備,一般針對動力電池的歸類便是依照正極材料的構成開展的歸類。現階段流行的動力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料,鋰電池細碎處理設備,二者累計占比超出95%。此外也有一小部分的錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池,占比僅有5%上下。三元電池更合乎將來對充電電池比能量的規定,2017年動力電池用戶量早已貼近磷酸鐵鋰充電電池,2018年上半年度三元超出磷酸鐵鋰,預估到2025年,鋰電池細碎處理設備報價,三元電池占比將超出75%,變成關鍵的新能源車動力鋰電池。 
廢舊鋰電池綜合利用價值高,其中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源,對廢鋰電池進行科學有效的處理處置,不僅具有顯著的環境效益,而且具有良好的經濟效益。鋰電池回收處理設備在處理各種廢舊鋰電池過程,考慮到和資源回收因素,突破技術障礙,增加了各種破碎、分選設備以及除塵裝置,確保了金屬及鈷酸鋰等資源的有效回收,也確保了設備的安全性、穩定性和性。


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