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為什么汕德卡能稱得上?

7年前，號稱要做進口車替代者的汕德卡橫空出世，那時候，國內(nèi)市場的重卡，除了進口車以外，還沒有哪款車能代表，天龍旗艦那時還不夠，賣到50萬元以上的聯(lián)合卡車鮮有人問津，廣汽日野重卡銷量較低，和進口車幾乎是一種情況，不能代表主流，解放J7又沒有上市，可以說，汕德卡就是2014年前后國內(nèi)重卡的代表，沒有之一！

為什么汕德卡能稱得上呢？，這是德國曼恩的原型車在國內(nèi)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，不管是駕駛室、發(fā)動機還是車橋都是曼恩技術(shù)，這可是堪比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的重卡技術(shù)應(yīng)用。第二，汕德卡重新定義了國內(nèi)車，價格50萬元左右，配置向進口車看齊，安全性、舒適度上都有了質(zhì)的飛躍。第三，重汽把這款車也是當寶貝打造，所有先進工藝和技術(shù)、服務(wù)都先用在這個品牌上，當時，所有人都相信，它確實可以成為進口重卡的代表。

從無到有，從默默無聞到嶄露頭角，從開拓者到引i領(lǐng)者，汕德卡一路走來真可謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。那么問題來了，如何使一個不見經(jīng)傳的產(chǎn)品被人認知，賣出高價，并且使這個產(chǎn)品真正成為高i端品牌的代言者？對于企業(yè)經(jīng)營者來說，這是一個難題。

“鋼是在烈火里燃燒、高度冷卻中煉成的，因此它很堅固?！?/span>

品質(zhì)源于技術(shù)，精品源于精心。汕德卡從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)都力求使其物有所值，產(chǎn)品從C系到G系，深耕快遞、綠通、干線物流、工程運輸、專用車等各細分市場，覆蓋柴油牽引車、燃氣牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車、消防車、冷藏車、油罐車等，運輸場景十分豐富，并向消費者需求緊緊靠攏，更是喊出“全勤汕德卡，高校王中王”的口號。

曼技術(shù)11L動力鏈可靠性有保證：

為了適應(yīng)眼下標載路況下的實際運輸需要，包括福田康明斯、濰柴、錫柴等在內(nèi)的主流重卡均推出了460馬力這一黃金動力段，不管是國道還是高速路況下都能保障燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。

汕德卡G7搭載的是中國重汽曼技術(shù)MC11.46-50系列國五發(fā)動機，蕞大功率460馬力，蕞大扭矩2200N.m，同樣在HOWO T7H、TX7以及豪瀚N7G系列車型作為共享動力鏈。

與這款車型相匹配的是中國重汽HW25712XSTCL變速器，頭擋速比11.697，蕞高擋速比0.783，鋁合金材質(zhì)也是降低整備質(zhì)量、提高車輛整體可靠性的優(yōu)勢體現(xiàn)。

MCY12BGK雙并聯(lián)車橋的主減速比為3.7，根據(jù)卡車之家車速計算器得知，發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，變速器蕞高擋速比為0.783時，經(jīng)濟車速在84.7km/h。