海南路基強夯來電咨詢 久森強夯地基處理

路基強夯的發展狀況介紹:

近年來，隨著交通大發展的建設步伐，國家加大了基礎設施建設的力度，公路路基建設已經排在了首位，各種新工藝、新技術、新材料的運用已經相當普及了，體現出強夯地基路基建設的信息化、科技化。

本工程的地表土為濕陷性黃土，所以路基填土之前要做好基底處理，久森強夯施工隊對處理軟土地基采用控制沉降方法，公路立即的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質以及壓實的程度。從現有條件上來看，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量和經濟的方法。

路基強夯的施工知識點介紹：

知識一、夯坑回填

點夯完成后，推土機將夯坑周圍土推至夯坑內，使夯坑內的土體高于坑周圍土體約5-10mm，然后用重型震動壓實設備，在下雨之前將坑內土體震動壓實到規定的壓實度和平整度，以方便下一步施工。

知識二、滿夯施工

滿夯施工時，不再進行夯點布置和夯沉量觀測，僅控制夯擊數，夯錘落距和夯印搭接情況。

知識三、夯后檢測

強夯施工結束后應隔一定時間方能對地基進行檢測，對于碎石土和砂性土地基，其間隔時間為1-2周，低飽和度粘性土和粉質土地基可取3-4周。結合本工程實際，強夯施工時結束15天后對地基加固質量進行檢測，檢測報告報業主驗收。

強夯置換是從重錘夯實施工技術上發展出來的動力加固地基方法，該項技術通過吊升設備將重錘提升到一定高度之后使其自由落下，通過產生的沖擊能進行軟土表面碎礫石墊層夯擊，將碎礫石墊層擠壓進軟土層中實現置換，能夠提高一定范圍內的地基承載能力，降低源頭地基的壓縮性，可以明顯改善地基受力性能，多年的工程建設實踐表明這種方法的適用性很強，尤其是對于軟土地基施工效果很好。

久森強夯處理地基與基礎工程，對于軟土路基工程有十多年的研究，也承接過多項工程，強夯置換處理設計首先要對地基進行穩定性分析，然后選擇合理的處治方法，然后進行地基處理設計。完成一項軟土路基強夯置換處理設計方案。

相對加固程度與和相對加固深度的基本定義如下：

強夯加固的程度可用指標X夯擊前后的差值(XA- XB)來表示。一般強夯的加固程度沿深度增大而逐漸減弱，即強夯加固效果存在深度效應。若夯前土性指標沿土層整個深度方向上完全相同，則夯后土性沿深度方向的差異完全是由于強夯加固效果沿深度方向的差異所致，加固程度的深度效應完全可由指標X夯擊前后的差值(XA- XB)沿深度方向的變化來反映。但實際士層總是非均質的，即使巖性完全均一，夯前土性指標也總是沿深度變化的;因此，某一深度Z處的指標X夯擊前后的差值(XA- XB)大小，一方面與夯擊在此深度產生的作用有關，另一方面又與該深度處指標X夯擊前的數值有關。