鎮江蝸桿加工生產廠家

蝸輪蝸桿減速機正確嚙合的前提條件

蝸輪蝸桿減速機正確嚙合的前提條件由于蝸輪蝸桿減速器是由兩個相交90度的軸驅動的，但它們既不平行也不相交。所以通常，當蝸輪傳動時，蝸桿是主動部分，而蝸輪確實是被動部分。由于蝸輪蝸桿減速器的內部結構比較緊湊，一般可以得到較大的傳動比，一般傳動比為7-80；而且工作平穩，無噪音，傳輸功率范圍大，可以自鎖。

因此，正確嚙合蝸輪蝸桿減速器的前提是中間平面上蝸桿與蝸輪的嚙合模數和壓力角相等，即蝸輪的端部模數等于蝸桿的軸部模數，為標準值，蝸輪的端部壓力角應等于蝸桿的軸壓角，且為標準值，即等于m。

蝸輪蝸桿傳動組合的效應及其減速機結構

蝸輪蝸桿減速機由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三大根本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、確保傳動配件正確相對方位并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。

蝸輪蝸桿作用是遞兩交織軸之間的運動和動力，軸承與軸首要作用是動力傳遞、工作并進步效率。油蓋和通氣器用于排出蝸輪蝸桿減速機機箱內的氣體；端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向方位并接受軸向載荷，軸承座孔兩頭用軸承蓋關閉油封

變導程蝸輪蝸桿減速機的調隙結構

為了消除因磨損造成齒面嚙合側隙變大問題，導程蝸輪蝸桿有一個調隙結構，這種結構將蝸桿、軸承和電機由一個可以移動的套筒做成一個整體，移動套筒可沿軸向由鎖緊螺母調整軸向位置，可調節行程大約為20mm 。

由于變導程蝸輪蝸桿左、右側節距不相等，其左、右側實際模數也不等。為了正常的嚙合，要求與蝸桿嚙合的蝸輪左、右側模數應分別與蝸桿左、右側模數相等。通常要對蝸輪兩側進行不同變位處理，使它與蝸桿左右側模數相配合。

但對于導程變動不大的變導程蝸輪蝸桿，可以采用一種簡易實用的蝸輪加工和調整方法。我們在工程中應用的變導程蝸桿標準齒數據為 m=2mm，z=1，q=11.2mm，p=6.28mm, 標準導程角γ=arctan（z1/q）=5.102 165°。

蘇州奧本馬精密機械有限公司于2013年6月在中國蘇州注冊成立，主要從事中小模數傳動機械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產和研發，服務于汽車制造行業，紡織機械，航空航天，工業零件行業，電子行業，家用電器等領域。

蝸輪蝸桿在使用的時候都要進行測量的，蝸輪蝸桿的齒形角是指齒廓曲線與分度圓的交點處的向徑與齒廓在該點處的切線所夾的銳角。實際生產中是靠刀具和機床調整保證的，可以通過蝸輪副的觸精度檢驗。

運用驗證法，因蝸桿齒形角（軸向）一般都選標準值，所以用角度大致測出后選定，20度常用，特殊選25度或15度。非標齒形角蝸桿，用蝸輪的基=3.14156*M*COS（齒形角），蝸輪齒形角等于蝸桿齒形角，基節等于兩個相鄰齒的公法線長度之差。導程角準確測量要用滾刀測量儀或滾刀測量機（數控）或三坐標測量機。