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              發(fā)布時間:2021-10-01 23:30  

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              大體上,管船,外貿(mào)部管貨,但是由于外貿(mào)部兼有對外租船業(yè)務,事實上也管船,這就出現(xiàn)業(yè)務交叉。在派船時選擇管轄的國輪抑或是外貿(mào)部租用外輪?外貿(mào)部租用的外輪是由本部門代理抑或是由的中國外輪代理公司代理?兩個部門會出現(xiàn)意見分歧。在計劃經(jīng)濟時期這個內部矛盾較為容易化解,但改革開放以后,所轄的中國遠洋跨境運輸公司和外貿(mào)部所轄的中國對外貿(mào)易跨境運輸公司都改制成為獨立的經(jīng)濟實體,業(yè)務量的大小與自身的經(jīng)濟利益密切相關,這時昔日的內部矛盾演變成為激烈的市場競爭,只不過兩家公司都是體制內的國企而已。隨著對外貿(mào)易的擴大,船、貨之間的矛盾進一步深化,在一定程度上影響了和外貿(mào)部之間的業(yè)務合作關系。但由于兩公司一個管船、一個管貨;一是承運人,一是托運人。二者性質不同,權利和義務各異,在經(jīng)營指導思想上差距較大,以致未能合并。1984年11月3日,同意中國遠洋跨境運輸公司和中國對外貿(mào)易跨境運輸公司有業(yè)務交叉,即二者可以同時經(jīng)營船與貨,因此,二者在船與貨上都存在競爭,中國遠洋跨境運輸公司積極發(fā)展貨物代理業(yè)務,打破外貿(mào)部門對貨源的壟斷制約;中國對外貿(mào)易跨境運輸公司則大力開展船舶代理業(yè)務,打破門對船舶的壟斷制約。



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