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發布時間：2021-09-19 07:03
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廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵
散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競爭對手，看看雙方的差別在哪里。
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物流公司怎么選擇，大致流程、價格及注意事項（生活小電器：電動牙刷、音響、咖啡機等）
您的貨物在國際快遞運輸范疇內屬于普貨，但是電動牙刷別帶電池，安檢有可能不通過。寄德國的運輸方式如下：寄國際快遞還是找一個貨運代理，實惠，省心
走DHL（中外運敦豪）渠道 首重110元左右 續重20元左右 21KG以上大貨 45元左右
時效3--4天
走（適合大貨） 100KG以上 35元/KG 時效5天左右
走UPS 首重220元左右 續重44元左右 3--4天左右
寄國際快遞，選擇渠道很重要，價格也相差很遠，當然還有空 派，海運價格會便宜一些，但是穩定還是走四大國際快遞。能節省很多事情，清關，時效等。
廣州云旗國際貨運代理有限公司——機器到印尼海運雙清/ 印尼泰國海運清關含稅派送
大家知道，國際貨代公司是為航空運輸，鐵路運輸以及水路運輸等多種運輸方式提供各種代理業務的企業，它能夠為經常進行進出口貨物的公司提供的服務。廣州云旗國際貨運代理有限公司——中國到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運。可以說它是非常受歡迎的代理公司。那么選擇深圳國際貨代公司需要關注哪些要點呢?下面就由小編跟大家詳細介紹下。
，現在市場深圳國際貨代公司是非常多的，但是質量卻是參差不齊的，有些國際貨代公司甚至相關證件都不齊全就會開展工作，這樣的代理公司是不能夠選擇的。公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。因為他們是無法有效保證大家的資金和貨物的安全，一旦出現了問題，他們更不可能提供專業的服務。只要確保自己所合作的國際貨代公司是正規專業的，大家才能夠放心與之合作。
第二，要想選擇一家合適的國際貨代公司，大家還需要查看下對方的業務是否足夠專業。政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規定形同虛設。在進行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運方面的知識，在進行實地考察的時候，就相關知識和注意事項向他們的工作人員進行詢問，如果連基本的問題他們就無法給出滿意的答復，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。
第三，要了解一家國際貨代公司的基本情況，大家不妨了解下該公司以往客戶對其的評價，看看他們的服務是否達標，不高。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競爭對手，看看雙方的差別在哪里。
綜上所述，在選擇廣州國際貨代公司的時候，大家只要能夠耐下心來花費足夠的時間和精力對其基本情況進行詳細了解，并且能夠對其進行實地考察，多跟其工作人員進行溝通交流，那么是否可以達成合作意向，大家就能心中有數了。
廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業。海關憑此原則，對進出境的郵寄物品，進行查驗，并按章征稅或免稅放行。
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海運集裝箱不能裝哪些貨物？ 其實大多數的貨物都可以用集裝箱進行海運運輸，只有少數不適合。
根據國家《關于發展我國集裝箱運輸若干問題的規定》中規定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。
哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸的呢?
1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸的過程中貨物就會變質。
2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。
3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。
4、集裝箱不辦理軍事運輸。或企業辦理集裝箱海運運輸的，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：
(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;
(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;
(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱;
(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;
(5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱;
(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱;
(7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。
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海關詳解貨物申報五大常見問題來源 1、進出口貨物申報有哪些形式？
根據《中華人民共和國海關法》的規定，報關企業向海關申報時應采用電子數據報關單形式和紙質報關單形式。目前，隨著技術的不斷發展和更新，主要以電子數據報關單形式向海關申報，在向未使用海關信息化管理系統作業的海關申報時，報關企業可以采用紙質報關單申報形式。廣州云旗國際貨運代理有限公司——中國-印尼包稅雙清到門，義烏到印尼物流專線，海運空運雙清到門分析目前國內的國際貨運代理（貨代）這個行業的發展情況。
2、海關對申報的時間有什么要求？
根據《中華人民共和國海關法》的規定，進口貨物的收貨人、受委托的報關企業應當自運輸工具申報進境之日起十四日內向海關申報。
進口轉關運輸貨物的收貨人、受委托的報關企業應當自運輸工具申報進境之日起十四日內，向進境地海關辦理轉關運輸手續，有關貨物應當自運抵指運地之日起十四日內向指運地海關申報。
出口貨物發貨人、受委托的報關企業應當在貨物運抵海關監管區后、裝貨的二十四小時以前向海關申報。
3、為什么必須用正本提單向海關申報？
正本提單、運單是進口貨物收貨人持憑提貨的物權憑證，也是向海關報關時必備的隨附單證，企業應憑正本提單、運單辦理通關手續。海關在放行時貨物時，應在正本提單、運單上加蓋放行章。
4、貨物到港后進口貨物的收貨人是否可以在向海關申報前看貨？
可以。根據《中華人民共和國海關法》的規定，進口貨物的收貨人可以提前看貨，海關要派關員到場，按照相關規定，要對看貨結果進行簽字備案。
5、向海關申報時，除提交進出口貨物報關單外，還應提交哪些文件？
?。ㄒ唬┖贤?
??；
?。ㄈ┭b箱清單；
?。ㄋ模┹d貨清單（艙單）；
（五）提（運）單；
?。┐韴箨P授權委托協議；
?。ㄆ撸┻M出口許可證件；
?。ò耍┖ｊP要求的加工貿易手冊（紙質或電子數據的）及其他進出口有關單證。
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國際海運有哪些特點分類 隨著時代的不斷發展和進步，我國與國際間其他國家的交易往來也越發頻繁，越發深入。通過國際間的貿易，我們更夠更好的實現互惠互利，實現經濟和科技的更好發展。地球是一個充滿了水的星球，海洋是國家間的距離，所以海運也是貿易進行的重要途徑。國際海運作為業務和流量龐大的物流，每天都有著數以萬噸計的物資進行運輸。國際海運有哪些特點呢？接下來就由聯興國際物流有限公司來為大家進行講解。例如危險品運輸與普貨運輸，由于保存方式特殊，風險較大，因此價格也會相差較多。
國際海運是中國海上貨物運輸的重要方式，以海運船舶作為運輸工具，而通過將托運人的貨物運往另一
港口，或是進行中轉，進行運費的收取。
國際海運的主要特點有以下幾點：
1.成本低。相對于航空運輸需要的成本，國際海運的成本很低，也是很多大型貨運企業的重要選擇運輸方式。
2.時間長。對于航空運輸的高時效，海運由于其緩慢的航運速度，需要進行長時間的運輸，所以，國際海運一般適用于保質期長或是不受時間影響而品質發生變化的貨物。
3.出貨量大。相比航空運輸，國際海運有著非常大的容貨量，一艘貨輪能夠承載上千噸的貨物，對于數量龐大的貨運尤為適用。
4.安全可靠。海運相比航空運輸，更加的安全可靠。現在的輪船所使用的高科技雷達和GPS導航，杜絕了“泰坦尼克號”事件的再次發生。而航空事故卻層出不窮。
國際海運以其眾多的特點，能夠擔當絕大多數貨物運輸的對象，幫助我們更好的進行國際間貿易的發展，進行文化和經濟的交流，實現互利共贏。如果您對國際海運有所需要。
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深圳國際海運出口托運流程分類
1．深圳國際海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：
（1）審核中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規定，我應根據我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。件雜貨領域也有經營班輪的公司，不過由于貨物形態的不同導致的在港作業時間會比單純的集裝箱慢不少，同時也會受到天氣因素導致作業中斷，所以船期的問題無集裝箱船那么準確。
（2）備貨報驗：就是根據出口成交合同及中有關貨物的品種，規格，數量，包裝等的規定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構規定的“種類表”中的商品以及根據，貿易合同規定由商檢機構出具證書的商品，均需在出口報關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進行動植物檢疫或衛生，安全檢驗的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。我們可以想象一件貨品在海運的過程中漂洋過海，長期在高溫的環境下，對于貨品本身的質量會有很大的影響，尤其是食品、藥品類的產品建議是采用空運的形式進行運輸，對于其他大件物品，則可以根據客戶的時效要求進行多種選擇。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。
（3）托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續。貨運代理根據貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。在選擇合適的國際貨代公司的時候，事先了解一下以往客戶的評價可以讓我們快速明白該公司的整體形象，畢竟一個好的深圳國際貨代公司肯定會有很多以往的交易經歷，其中客戶的評價能夠很真實地反映出該公司的實力。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。
（4）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續。保險金額通常是以的CIF價加成投保（加成數根據買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。
（5）貨物集中港區：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區進貨通知并在規定的期限內，由托運人辦妥集運手續，將出口貨物及時運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清。要注意特別注意與港區，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯系，按時完成進貨，防止工作脫節而影響裝船進度。1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運的形式，這個相對比較劃算，當然也是和到達的國家有關系的，也有的國家走國際快遞比走航空便宜一些，因為航空運輸的話，只是把貨物運到飛機場，然后再進行中轉。
（6）報關工作：貨物集中港區后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經海關關員查驗合格放行后方可裝船。
（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發現某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。由于各個國家、地區的物流水平相差較大，這樣的不均衡也對建立國際化信息系統造成很大的難度。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。
（8）裝船完畢，托運人除向收貨人發出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。
（9）制單結匯：將合同或定的結匯單證備齊后，在合同或規定的議付有效期限內，向交單，辦理結匯手續。規
2．集裝箱運輸出口程序：
（1）訂艙—發貨人根據貿易合同或條款的規定，在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙
（2）接受托運申請—船公司或起代理公司根據自己的運力，航線等具體情況考慮發貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（CFS），據以安排空箱及辦理貨運交接。
（3）發放空箱—通常整箱貨貨運的空箱由發貨人到集裝箱碼頭堆場領取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。
（4）拼箱貨裝箱—發貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據訂艙清單和場站收據負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。
（5）整箱貨交接—由發貨人自行負責裝箱，并將已加海關封志的整箱貨運到CY。CY根據訂艙清單，核對場站收據及裝箱單驗收貨物。
（6）集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站收據上簽字，并將簽署后的D/R交還給發貨人。
（7）換取提單—發貨人憑D/R向集裝箱運輸經營人或其代理換取提單，然后去辦理結匯。
（8）裝船—集裝箱裝卸區根據裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運的箱子調整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。
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后一公里配送在印尼一直是個棘手的領域。基礎設施欠缺，街道命名和門牌編號混亂，收件人可能住在某個遠在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。
電商的到來加劇了這一問題。國有郵政等傳統物流企業并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。此外，如今的顧客希望物流公司提供24小時不間斷服務，但傳統物流公司并不習慣這樣的運作方式。
KrASIA 采訪了兩位印尼物流公司的高管，他們都認為自己的公司可以在電商配送這個潛力巨大但服務欠缺的領域實現盈利，并在現有玩家適應市場新需求之前搶先占領這一龐大的市場。
其中一位是 J&T Express 的 CEO Robin Lo。成立三年以來，J&T Express 迅速擴張，如今，其包裹收發點已遍布全國。Lo 此前是中國智能手機生產商 OPPO 印尼事業部的總經理。去年，在獲得 1億美元投資后，公司稱其估值已超過5億。
另一位是 Exaq 首席運營官 Thalhah Fakhrizal。Exap 目前還處于發展初期，其創始人是印尼電信運營商 Indosat Ooredoo 和 FedEx（聯邦快遞） 的前高管，他們堅信物流應采用輕資產和去中心化的模式。
