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發布時間:2020-12-29 08:28  
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用拖車裝運大型設備時,應進行穩定性計算并采取防止劇烈沖擊或振動的措施。啟動前應先鳴號。載貨時車速不得超過5km/h-10km/h。行車時應配備開道車及押運聯絡員。
從車輛上卸下大型設備時,卸車,平臺應牢固,并應有足夠的寬度和長度。荷重后平臺不得有不均勻下沉現象。
搭設卸車平臺時,應考慮到車卸載時彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。
使用兩臺不同速度的牽引機械卸車時,應采取措施使設備受力均勻,牽引速度一致。牽引的著力點應在設備的以下。
物流車輛的保養
1. 技術保養。為保證車輛使用的可靠性,減少燃料和材料的消耗,延長車輛大修間隔里程,必須及時地進行車輛的修理和保養,車輛的技術保養分為一級保養、二級保養和三級保養。
2. 一級保養是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母,檢查各總成內潤滑油平面,加添潤滑油,排除發現的故障,每周由正班司機負責。
驗車環節需要有專業的人士來進行驗收,車輛清單和裝箱單、原廠說明書等都需要進行驗收,清點附件和隨車工具這些都需要檢查清楚。驗收的步驟并不是指派一個人就能全部完成的,需要固定資產分管負責人、采購人員和部門負責人和駕駛人員一起進行驗收,避免有其他的疏漏。發車前都要對來往車輛進行登記,車輛的調度和都要服從統一的安排。在路線上多次奔波的車輛需要進行定期的保養。

1、從事物流行業的人員,很多沒有接受過高等教育,這在他們創新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰,或者不自主的排斥,何況還和自己的利益息息相關就會更如此了。
2、缺乏監管的野蠻生長,給物流行業留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業,無論是保險經紀、經紀人,還是車輛管理都極度的不完善,但卻占GDP的15%,即便這幾年不斷有些許的新規出現,但是依然不足以規范這個行業的發展,而且已經表現出了不適應。