您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-30 18:34
【廣告】
乘龍M3超值版標配柳汽M31A
乘龍M3“節油版”同時繼承了東風柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。
乘龍M3超值版標配柳汽M31A“龍骨式框架結構”駕駛室，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內雙層高強度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對用戶來說，駕駛室的安全性也是購車必然考慮的因素之一。
原廠導流罩，可有效降低風阻，將“節油”理念貫徹到底。
駕駛室采用深色系搭配，部分細節采用仿木設計，方向盤采用木紋包邊和皮質材料包覆，整體手感相當不錯。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。
在乘龍M3“節油版”載貨車上，玉柴發動機系列車型，標配節油開關，用戶可依據實際載重選擇檔位，以的油耗運輸任務。
在動力配備方面，乘龍M3“節油版”搭載玉柴YC4E160系列發動機，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動變速箱，換擋入檔更加輕松，動能輸出穩定可靠。
在底盤方面采用高強度輕量化設計，采用鋁合金油箱，降低整車質量。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來的安全隱患。
開快遞車很不習慣的也是這點,為了省油經常得拖檔
相比進口車來說，乘龍H7表現優異
進口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產品到了國內不一定是的，也可能出現“水土不服”的情況，就拿國產的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。
而國產的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。
所以開快遞車很不習慣的也是這點，為了省油經常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習慣，不過相比進口車來說，如果個人購買還是會選擇國產車。
新乘龍M3國六版本底盤總結
新乘龍M3國六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側只有200L鐵質油箱一個，儲氣罐被放置于大梁內部。
實拍車應用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規整，并且多色管路，便于檢查維修。
底盤總結：新乘龍M3國六版本車型整體動力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會認為200馬力數值太小，可馬力過大會造成動力過剩，所以動力夠用就好，沒必要一味的要求大馬力。
外觀內飾延續家族化設計
新乘龍M3國六版車型整體外觀延續乘龍家族式設計元素，整體時尚而又富有侵略性。實拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級別為6.8米。
實拍車整體內飾設計比之現款進行了優化，例如內飾空調出風口采用亮黃色飾板點綴，而現款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節能開關、定速巡航等。
新乘龍M3國六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應對短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲物槽。
600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車
多媒體區域提供了一塊10.8英寸的多媒體屏幕，并且可以選裝12寸的豎屏，讓年輕駕駛員有更多的娛樂功能，讓他們在停車的時候可以更加愜意的享受生活。 根據用戶反饋的需求，工作臺中間區域的儲物盒尺寸進行了優化，可以騰出更多的空間給駕駛室，用戶在車內收放物品，或者不下車更換駕駛員都會比較方便一點。 600匹配12擋自動擋 運營更加 動力，乘龍H7 3.0采用了東風康明斯ISZ14升發動機，功率為600馬力，發動機在900轉到1400轉區間可以爆發出2750牛米的扭矩。 這臺2019年發布的全新國六發動機，通過智慧大腦2.0系統，通過檢測尾氣排放水平，精準控制進、排氣以及燃油噴射，讓原排的溫度、氮氧化合物、顆粒物等始終處在可控的范圍之內，結合后處理DOC DPF SCR的、還原之后，讓排放到大氣當中的尾氣達到國六排放標準。
