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發布時間：2020-12-31 16:52
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出勤率高,可靠無比在可靠性方面,乘龍H78*4大馬力自卸車
出勤率高，可靠無比
在可靠性方面，乘龍H7 8*4大馬力自卸車十分給力。
黃金動力匹配，優選濰柴/玉柴動力、法士特變速箱以及奔馳技術后橋的黃金動力匹配，傳動，整車成熟可靠。
承載能力，車橋、車架、懸架、輪胎等零部件進行全新匹配，整車載重能力提升10%！
系統升級，出勤率更高：變速箱、后橋、懸架、冷卻、后處理系統升級，可靠性提升，全天候出勤！
乘龍H5可選發動機為玉柴、濰柴,馬力范圍280～375,后橋
乘龍H5可選發動機為玉柴、濰柴，馬力范圍280～375，后橋速比4.769-5.286可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。
乘龍H7可選發動機為玉柴、濰柴，馬力范圍180～520，后橋速比4.76-5.921可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。
近幾年來快遞運輸行業堪稱光速發展，人們在電商平臺上購物已經是潮流所趨，經過不懈的努力，一些偏遠地區的農村也能通上快遞了，大家在網上購物就能一站送到家，十分的便捷，這背后的功勞離不開大大小小的快遞公司。
其中大型的快遞公司都擁有許多自有車輛，由于自有車輛的保有量十分大，所以在選車時也得考慮到運營成本支出的問題，為了迎合快遞公司的需求，不少車企更是針對性的推出了快遞運輸車輛，就好像東風柳汽一樣，對于產品的規劃頗具目的性。
乘龍H7也做的,不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節油
在輕量化方面乘龍H7也做的很，不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節油，這臺快遞車采用前2片板簧、后氣囊懸架結構，50#鞍座，掛車采用的是425/65R22.5大單胎，搭配BPW后橋。
懂車的人自然可看出這是土豪配置，大單胎既能滿足快遞運輸的載重量（平均載重12-13噸左右），同時也能較好的保持燃油經濟性與著重貨物的保護性。
乘龍H7采用的是高頂雙臥駕駛室，下層臥鋪寬800mm，也算是國產高端車中的主流水準了，在物流園中可見不少跑兩廣線路的物流車都是乘龍H7的車頭，可見當地人民對于東風柳汽產品的認可，對于長途快遞車駕駛員來說，駕駛室就是另一個家，所以老李對于這個“家”很滿意。
H7LNG快遞專用車超2000公里續航
LNG燃氣車是當下運輸市場的主旋律，乘龍順勢而為，在牽引車市場一口氣推出了4款LNG牽引車，其中就包括具備超長續航能力的H7快遞專用車。
該車搭載了玉柴機器的6K13N燃氣發動機，功率460馬力，國六排放。與發動機匹配的變速箱則來自法士特，全鋁外殼12檔手動擋，驅動橋采用的是方盛160后橋，速比3.083，小速比加上大功率發動機，使得這款車非常適合快遞工況。
為了解決續航里程問題，這款H7快遞車型采用了堆疊式氣瓶設計，兩個1000升氣瓶加起來就有2000升的燃氣儲備，但為了更好的契合快遞工況，這款車還在一側車架上新增一個500升的氣瓶，這樣的氣瓶搭配，讓這款快遞專用H7具備了超2000公里的續航能力，解決了燃氣車續航里程的痛點。
