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修理質量不高：在柴油發(fā)電機組維修過程中，未能嚴格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序的力矩擰緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時，沒有根據氣門座的材料及加工精度等選用適當的壓入過盈量等，使其產生裂紋。

氣缸蓋螺母要用計數準確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對重裝氣缸蓋的發(fā)動機在走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達到規(guī)定力矩。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱擰松。

珀金斯柴油發(fā)電機組機組的柴油機就是機組的發(fā)動機，是車輛的心臟，如何讓發(fā)動機青春永駐是車輛調養(yǎng)的關鍵所在。首先，要重視磨合使用期調養(yǎng)，這是耽誤發(fā)動機使用壽命的基礎。另外，要謹慎發(fā)動機三大常見病：一發(fā)動機磨損。一種情況是冷啟動在啟動的瞬間發(fā)生干磨損，這是對發(fā)動機的傷害是比較大的。另一種情況是發(fā)動機高速運轉發(fā)生高溫，機油相對變稀，此時發(fā)動機處于半磨損狀況，這類情況也是不容忽視的現象。二虧機油現象。這類情況是因為燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引發(fā)。發(fā)現發(fā)動機有虧機油現象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙。

添加機油不適量。若機油過多，發(fā)動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間較適宜。

長期超負荷而導致燒瓦。因長期超負荷作業(yè)，發(fā)動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。

潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。

是以當柴油機溫度過高時要及時維修 首要啟事闡發(fā)結果： 經過系統(tǒng)闡發(fā)，引發(fā)柴油機溫度過高的首要啟事有： 1、柴油機持久利用硬水,水箱及水道遍地構成年夜量水垢,導致散熱不良2、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水輪回不通順,引發(fā)散熱不良3、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良4、操作利用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時候,不克不及俄然加年夜油門,猛加負荷,不然會使柴油機工作鹵莽,溫度猛增。或者柴油機長時候超負荷運行,也會導致柴油機溫度過高5、供油時候過遲引發(fā)柴油機過熱6、維修后馬上投入全負荷作業(yè)。