國際貨運 fba給您好的建議「赤道供應(yīng)鏈」

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享FBA頭程運輸方式有哪些？

海運、空運和快遞三種運輸方式分別適合不同特點的賣家

海運和空運一般適合亞馬遜平臺的成熟賣家，其中海運是的運輸方式，價格便宜且對產(chǎn)品限制不大，通常大賣家會下大訂單，或是集合幾個供應(yīng)商的訂單一起出貨。碰上旺季，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，更是發(fā)了巨大的作用。

選擇空運則達到一定貨量，且客戶需求迫切，此時選擇空運渠道送貨到亞馬遜FBA倉庫，時間相對比較快。

如果是新手賣家，想要度一度產(chǎn)品的銷售情況，可以選擇快遞運輸，貨物可以時間送到亞馬遜FBA倉庫，而且產(chǎn)品上架很快，適合賣家補貨；

也有不少成熟賣家會選擇快遞運輸，因為產(chǎn)品在平臺上賣得好，需要比較快速的貨物周轉(zhuǎn)，所以，具體選擇什么運輸方式，賣家可根據(jù)成本預(yù)算和自身的經(jīng)營情況做出選擇。

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1992年之后，中國FBA海運市場秩序出現(xiàn)兩個突出的現(xiàn)象：一是隨著對外貿(mào)易的發(fā)展，境外海運企業(yè)在華設(shè)立代表機構(gòu)的數(shù)量逐年增加，由于缺乏規(guī)范管理，對FBA海運市場造成一定的混亂；二是中國海運經(jīng)濟的迅速發(fā)展催生了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，由于投資和施工多元化，形成了多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展、完全競爭市場態(tài)勢，并且出現(xiàn)了無序競爭。

市場的失范不利于市場機制的發(fā)揮，需要介入對市場進行規(guī)范。該時期是中國海運市場走向規(guī)范化的一個重要階段。，規(guī)范境外駐華FBA海運機構(gòu)的市場行為。1986年境外海運企業(yè)開始在華設(shè)立代表機構(gòu)。1992年之后，境外駐華海運機構(gòu)出現(xiàn)三大變化：一是機構(gòu)的規(guī)格和規(guī)模提高；二是機構(gòu)的數(shù)量增多；三是機構(gòu)的業(yè)務(wù)范圍擴大。

1994年3月29日，世界FBA海運公司馬士基在中國的辦事處升格成為獨資公司，它是在中國設(shè)立的家境外獨資船務(wù)公司，從事為母公司攬貨、收取運費、簽發(fā)提單、簽訂業(yè)務(wù)合同等業(yè)務(wù)，雇員達400人，是1993年的4倍，是中國國內(nèi)經(jīng)營的外國海運企業(yè)。相比1995年底中外合資海運企業(yè)60多家，外國獨資企業(yè)11家，機構(gòu)數(shù)量大為增多。

赤道與您分享商業(yè)的運營，終都會回歸到兩個層面：“開源”與“節(jié)流”。“開源”是指接更多的訂單賺更多的錢，“節(jié)流”是指節(jié)省一點成本減少一些浪費。FBA操作的層面更多是屬于“節(jié)流”層面上的事項，所以，賣家在運營中一定要考慮好發(fā)貨的成本和時效，倉儲的安全與穩(wěn)定等因素，確保以盡可能低的物流倉儲成本，為自己帶來更高的運營利潤。

赤道與您分享為什么選擇快件報關(guān)，快件報關(guān)有什么特點？

(1)手續(xù)特簡:根據(jù)國家進出境快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，為適應(yīng)快件作為“快速商業(yè)運作方式承攬、承運的進出境貨物、物品”的報關(guān)，相對于貿(mào)易報關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)(報關(guān)清關(guān))手續(xù)上,作了一系列旨在簡化手續(xù)、加快速度的特殊安排。所以一般情況下，不需要貨主專門提供報關(guān)單、通關(guān)單證、許可證/批文(比如：3C國家強制認證、環(huán)保證書、進口配額等都不需要);

(2).費用特低:根據(jù)國家進出境快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進出境可以享有一定的稅費減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個國際自由港的地緣優(yōu)勢，操作方便，稅率低，運作費用低，成本自然就更低;

(3).速度特快:一方面，由于上述的監(jiān)管條件少、手續(xù)簡單等原因，簡化了手續(xù)，自然也就節(jié)省了時間;另一方面，通關(guān)過程中的清關(guān)以及查驗速度都體現(xiàn)出快件的“快”。還有就是快件海關(guān)監(jiān)管中心晚上與周六都一樣上班。