圣彼得堡海鐵聯(lián)運線路貨代的行業(yè)須知【廣州大洋】

廣州大朗到莫斯科鐵路運輸--圣彼得堡海鐵聯(lián)運線路貨代

我司班列服務如下：

1. FCL與LCL:廣州-滿洲里-莫斯科沃爾斯諾（183502）,時效15-18天，純鐵運輸。

2. FCL與LCL：廣州-滿洲里-莫斯科昆彩沃2（181808），時效22天，純鐵運輸。

3. FCL: 廣州-憑祥-越南河內, 時效3天左右，純鐵運輸

4.FCL：廣州-憑祥-越南胡志明市，時效6-7天，純鐵運輸

綏芬河鐵路車站一輛裝載著廣東建材的俄羅斯集裝箱列車徐徐啟動，開往俄羅斯莫斯科沃爾西諾車站，隨后將繼續(xù)向俄羅斯歐洲方向運行，終經莫斯科運往歐洲中心城市漢堡。此次貨物運輸，標志著廣州跨境鐵路運輸線路正式開通。

廣州中歐班列到俄羅斯--圣彼得堡海鐵聯(lián)運線路貨代

中歐班列開通籌備的過程，其實就是廣州貨運中心搭建國際鐵路貨運平臺的過程。趟班列的貨品由廣州貨運中心和廣物物流廣州大洋供應鏈有限公司共同完成。在廣州貨運中心總部從籌備到首趟班列發(fā)出并不容易，籌備工作從5月就已開始。作為中國“一帶一路”貿易的標志之一，中歐班列明顯區(qū)別于其它鐵路貨運班列，所有的集裝箱都由鐵路總公司提供并負責全程。

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、廣州-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列.9月艙位

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

6、全國-霍爾果斯-第比利斯/波季/巴庫/

如今，中國由西向東，已經建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道（中歐班列的三條線路）。中國的商品從成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州等地出發(fā)，15天左右就可以運抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時間相當于海路運輸的1/3。

中國到莫斯科鐵路運輸--圣彼得堡海鐵聯(lián)運線路貨代

與中國國內鐵路不同的是，俄羅斯境內鐵路早已實現(xiàn)路網分離，即國家鐵路、絕大部分車站及火車頭屬于俄羅斯鐵路（Russian Railways，俄語縮寫為RZD），而鐵路場站(Rail Terminal)、鐵路車輛（車皮Rail Car、車板Rail Wagon）可以屬于私營公司。注意鐵路車站(Station)和場站(Terminal)是兩個概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃爾希諾Vorsino為例，沃爾希諾站和沃爾希諾場站就是兩個獨立的實體。沃爾希諾站屬于俄鐵RZD，站內工作人員為俄鐵RZD工作人員；而沃爾希諾場站則是沃爾希諾貨運村的一部分，整個貨運村屬于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，場站內的地面操作外包給TASKOM公司。

總之，私營公司可以建造自己的鐵路專用線和場站，但須向俄鐵RZD申請接入其路網并接受其調度指揮。而負責受理申請及管理的部門就是俄鐵RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事實上，CCTS可以被認為是俄鐵RZD貨運部門的管理機構，其職能包括貨物運輸的計劃申請批復、俄鐵RZD鐵路運費下浮申請批復、特殊貨物運輸的申請批復等，同時也負責銷售。