人工制砂設備視頻推薦廠家【龍威機械】

機制砂生產線破碎物料直至要求粒度

機制砂生產線工作當中，塊狀礦石由進料斗落入上破碎機腔內上甩料盤上，借助甩料盤的離心力將物料拋向筒體的內壁，與安裝在內壁上的反擊板猛烈碰撞，同時物料互相撞擊，使之破碎或產生大量發絲狀裂紋，接著物料進入錐形轉子腔后，在錐形空間呈螺旋狀下落，經沖壓、擠壓，使已有裂紋的礦石進一步被破碎。該公司將把該項目建設成為生產設備及技術符合要求、原材料及產品檢驗條件好、資源及加工質量保證的碎石粒料生產基地。

物料在錐形轉子腔內受錘頭的打擊，高速運行塊料再次與反擊板碰撞，物料流相互碰撞使物料經打擊、撞擊、剪切、擠壓而粉碎機、從而提高破碎機效率。從錐形轉子腔內落下的物料進入破碎腔內，以借助甩料盤的離心力將物料進一步破碎成小顆粒粒度。機制砂生產線設備可用于硬質石灰石、花崗石、玄武巖、河卵石、冶多渣等多種物料的骨料及人工造砂作業，適用于水電、高鐵建設、建材、高速公路、城市建設、人文景觀、筑堤防洪帶建設等廣泛應用。物料后進入圓柱形轉子腔體內，對已被破碎的物料進行磨削，使物料進一步細碎，直至破碎成所要求的粒度。

高速鐵路公路發展為機制砂生產線帶來新的市場

從目前規劃來看，未來兩年估計集中建設2萬公里的高鐵路線，2015年建成“四縱四橫”的高鐵網絡，實現建成12萬公里的通行里程，到2020年達到16萬公里。

依托黃金水道建設長江經濟帶，與京津冀經濟帶一起成為一南一北兩大重點區域發展典型。建設長江經濟帶，讓長三角、長江中游城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來，市場統一起來，促進產業有序轉移銜接、優化升級和新型城鎮集聚發展。玄武巖制砂機采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長，能滿足公路、鐵路、橋梁、隧道等工程項目的用料要求，是高速公路，高速鐵路等領域建設砂石骨料混凝土攪拌的理想設備。建設長江經濟帶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州11個省市約6億人的區域。

根據《指導意見》，到2022年長江經濟帶將建設中國經濟新支撐帶，其中現代化綜合交通運輸體系將建成。這一運輸體系將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在保證長江干線航道暢通的同時，建成沿江高速鐵路和國家高速公路，基本形成城市群軌道交通網絡骨架，將為砂石帶來新的市場。廣泛適用于花崗巖、玄武巖、石灰巖、鵝卵石、水泥熟料、石英石、鐵礦石、鋁礬土等多種礦物的細式破碎。

砂石骨料企業在廢舊混凝土回收中的優勢

砂石骨料企業在對廢棄混凝土回收再利用和輸送石料發電方面具有明顯的優勢，利用現有設備，對城市建筑、道路瀝青混凝土廢棄物進行處理，使資源再生利用 ；有條件的企業可采用皮帶輸送石料，利用輸送物料的勢能來發電，以節約能源 ；石頭除進行常規破碎外，分級使用外，廢棄料用于水泥混合材，吃干榨盡，確保礦產資源達到100%的利用率。用機制砂石的副產物——石粉制作環保透水磚 ；對開采后的礦山，通過建成博物館、礦山公園或其他休閑場所等，實現廢棄礦山的再利用。

目前，砂石骨料產業處于大發展時期，對行業和企業來說既是嚴峻的挑戰，也是良好的機遇。挑戰是裝備落后、能耗高、規模小、環保不達標、粗放式經營的企業將會被淘汰 ；機遇是裝備先進、環保達標，能耗低、生產、產品質量好的企業，能得到更大的發展。