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除上述幾點外，保形油箱的優點還有很多。例如，因為保形油箱大都使用了隔艙化設計，它們除了能裝載燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達探測干擾設備、激光識別器、微光電視設備和偵察照相機等額外裝備。當然，保形油箱并非世間之物。保形油箱多是性安裝的，在保形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補，將其拆下來的幾率都不大，更不用說飛行中投擲了。油箱污染這一環節控制不好，將使一些液壓系統終生受到污染的危害，故障頻發，大大降低液壓泵、其它液壓元件的使用壽命和液壓油的使用期限，浪費能源，增加設備的使用運行成本。不能投放的保形油箱會增加飛機的重量，從而影響飛機的機動性。[

(2)

油箱焊接前，板材要加工出坡口，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹，如果

是分層焊接，必須除盡焊渣才能再焊另一層，焊接時，板間應留適量的縫隙。

(3)

油箱焊接后，油

箱內側不允許遺留搭接焊縫，因為縫隙中的污垢很難清除，焊縫表面必須光潔，無任何焊渣、毛刺。

油箱內外側的毛刺和飛濺物必須全部清除。

(4)

油箱焊接完畢后應先進行滲漏試驗。滲漏可用如下

方法檢查：在油箱外部所有焊縫涂上石灰液，待干后，在油箱內加入少量煤油，將焊縫處于煤油浸泡

位置，停留

10min

左右，看外部是否由煤油滲出，逐步翻轉油箱，使每一道焊縫都能用此方法檢查

道。

 

。于此雨夜，把所有的痛苦，所有心累，所有的孤寂洗滌一新。因世間太多的東西，都不是很，太多的事物，都不是我們所能左右的了得。所以，別太苛責別人，一些人和事，是我們所不能捋清看明白地，就讓困惑和迷茫隨著這漫天風雨成云煙，不再讓心蒙塵。所以上蓋和箱體之間應完全密封，內部只能通過空氣過濾器和外面的大氣相通，油箱加油只能通過濾油器才能加入，側面的人孔為方便清洗油箱，不宜過小。汲一滴雨珠敷于心田，懷一腔如水至柔而潤萬物，愿人人本善您而恩澤寰宇。

太陽能集熱器的加熱運行需利用白天的日照，熱泵經濟運行時間在夜間電網負荷低谷時段。不同類型的能源技術經濟特性存在差異，因此，雖然能源之間可以通常適當的轉換相互替代，但是，兩種具有相近的功能而技術經濟性差異較大的能源，如果能夠合理地進行集成，將獲得優于兩種能源獨立使用的效果。例如，電熱過程是將電能轉換為熱能的過程，從一次能源利用效率的角度衡量，能源利用效率較低。但是，電熱過程易于控制、調節以及制造成本低廉是電熱技術突出的優勢。油箱與大氣肯定要相通的,油箱內的油液在工作時是上下浮動的,若不相通,隨著油液的上下浮動,壓力會發生劇烈的變化,將會影響液壓站的工作,損壞元件,油箱設計當中就有一條,要逸出空氣。太陽能熱利用過程受氣象條件制約明顯，日照條件不良會不同程度影響輸出熱水的溫度，同時還存在冬季水溫持續偏低的難題，采用集成電加熱措施，利用電加熱元件能夠以緊湊的結構和低廉的購置費用，彌補日照條件不足以及冬季運行對太陽能熱利用過程水溫影響的效果，系統運行穩定、可靠。

。　對于太陽能加熱循環，采用外置式換熱器結構方案，熱水系統配置靈活，若太陽能熱水系統采用直接加熱方式即可省略相應的換熱器，而且該結構方案便于換熱器維護，可以避免內置盤管故障率高而且無法維修的問題。不過，考慮到在高舒適性的家用太陽能熱水系統中，較低的水溫有利于提高太陽能集熱器的集熱效率，所以太陽能集熱器的熱水循環熱水回水不適宜設置在水箱頂部，而通常不高于全水箱高度的1/3。將太陽能集熱器的循環過程限制在水箱下部進行，由于冷水和熱水在水箱中被過渡層隔離，保證了進入太陽能集熱器的水溫處于較低水平，有利于提高太陽能集熱器的集熱效率。在冬季進行太陽能集熱器防凍循環運行時，從太陽能集熱器冷卻后的溫度降低回水以自然對流方式進行分層，同時由于過渡層隔離作用，保證了熱水使用不會受到防凍循環運行的影響。(2)油箱底面結構：液壓系統油箱底面應設計成斜坡形，在油箱底面的位置設有排水口，以便清掃污物，排出水分。熱泵水路系統的防凍循環情況與太陽能集熱器的類似。