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雖然財務管理、庫存管理等實施的還比較成熟，但生產計劃管理、成本管理仍是弱項，特別是生產管理、車間作業(yè)計劃管理與成本管理及財務管理集成度不高。此外，企業(yè)的生產裝配自動化程度低，大部分機床的裝配以手工裝配為主。解決這些問題需要柔性度更高的制造系統(tǒng)，這無疑對信息系統(tǒng)的實施帶來一定難度。智能化的內容包括在數控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質量方面的智能化。推進中國機床業(yè)信息化主要有兩個現實存在的難點：企業(yè)信息化要以產品數據的標準化為基礎，即自下而上的數據要準確詳實;在生產數據標準化的基礎上，公司內外部生產、銷售、服務及管理網絡要實現信息集成與共享。單個的機床設備如果得不到很好的利用，其實就是一種產能的浪費。由此可見多能功沖剪機企業(yè)提高信息化管理水平是多么重要。

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在“十二五”國家機械工業(yè)科技打開計劃藍圖中，清晰的計劃了機械工業(yè)科技打開的方針是組成以機床為代表的根底制作配備、大型自控及精細丈量儀器的自立拓荒才華，完結要害配備的國產化。1)檢查電源情況，電壓穩(wěn)定，不缺相，漏電保護器、空氣開關完好。我國將關聯支付方針歸入到企業(yè)的打開之中，促進企業(yè)打開更快，也將緊緊抓住我國汽車、船只、航空航天、、輕工家電、化工等職業(yè)對大型、精細成形機床配備的急迫需求，點撥我國聯合沖剪機行業(yè)逐漸壯大。

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聯合沖剪機是中國工業(yè)的助推器，其間85%以上的零部件都運用大型鍛壓配備進行出產。我國鍛壓企業(yè)依托技藝立異，不時研制新產物。

   聯合沖剪機也是高鐵的催化劑。“十五”期間，機床工具行業(yè)將以國家“信息化帶動工業(yè)化”為契機，用信息技術和復合技術提高數控機床的性能和關鍵功能配套產品水平，加快產品結構調整，通過引進先進技術、合作生產、合資經營，盡快促進主機和關鍵功能配件產業(yè)升級，實現與國際接軌。伴隨著國內鐵路建立計劃和出資計劃的高速擴大，鐵路配備需求不時增加，但凡與機床需求密切關聯的機車車輛和軌跡配備需求將大幅增加，這就需求機床的良多供需作保證。我國鍛壓職業(yè)的企業(yè)，經由多年起勁從前完結了液壓機產物產高銷量，有用保證了對高鐵職業(yè)所需機車車輛和軌跡配備的供應

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隨著世界經濟形勢的好轉，機床市場需求增加，本機在技術上更為激烈的競爭。沖剪機制造商表示，在新形勢下，中國機床工具行業(yè)必須提高產品質量;調整產品結構，以滿足各方面市場的迫切需求，減少進口，擴大出口，有效地解決了這三個問題。

結構性問題

美國，德國，日本，各種機床，機床，進一步發(fā)展柔性生產線，所以生產的基礎上自動線自動化的發(fā)展。中國的機床構成比十分落后，占車床粗加工的40％以上，精加工磨床僅占12％。聯合沖剪機打開至今在配備制作業(yè)，在重型化、精細化、智能化、復合打開等方面獲得了宏大的技藝打破，對國民出產力的選拔供應了需求的支撐。工藝，設備，工具等十分落后。近年來，中國的機床生產粗加工機床仍高于40％。