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比如，在常用柴油發電機組維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合要求的零部件要進行調整或更換。

而實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

在維修設備時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。

螺桿空壓機開機前的準備：

皮帶（聯軸器）校正：如空壓機是采用皮帶傳動，則皮帶的松緊度應為10～20毫米之間。如空壓機是聯軸器傳動，安裝好后應手盤動電機及主機并查看聯軸器轉動時的平衡度。螺桿空壓機聯軸器基本都采用彈性聯軸器，固平衡度偏差不大時可忽略。

螺桿空壓機主機轉向校正：如在保養過程中拆除過主電源，電源接回后應注意電機的正反轉，電機的轉向應根據主機的轉向，主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標。

校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。