明框幕墻型材廠家滿意的選擇「多圖」

作為新金屬的代表，鋁材是屬于金屬類別中的有色金屬，在工業類別應用廣泛，鋁型材在家具中應用得非常廣泛。例如精密機械，工業裝備，加工器械，建筑器具等等，在這其中，鋁型材往往以多種形式出現在主件或者配件之中。那么為什么這類質地不夠堅硬的產品能成為大家眼中合格的工作主材呢？

首先是容易塑造，我們平時常見的鋁材應用在各個產品的組裝結構之中。它是鋁錠等原材料在熔爐中熔化后，經過擠出機擠壓到模具流出成型，它可以形成不同截面的型材。而且鋁材的主要的性能強度、耐磨性都符合國家標準，優點有重量輕、不生銹、設計變化快，可塑性強等，很適合作為工業組裝結構。

2014年9月我國電解鋁表觀消費量分析

電解鋁表觀消費量分析

2014年9月我國電解鋁表觀消費量為204.4萬噸，環8月比增加14萬噸，漲幅為6.9%。同時，2014年9月中國電解鋁表觀消費量與2013年同期相比增加13.1萬噸，漲幅為6.8%。2013年我國電解鋁年表觀消費量達到2537.02萬噸。較2012年度同期同比增長9.6%。《有色金屬工業“十二五”發展規劃》，2015年國內電解鋁表觀消費量將達到2400萬噸，年均需求增速達到8.6%，對比2010年的1592萬噸和十一五期間的17.5%年均增速。

2020年高速鐵路總竣工里程將達3萬千米

根據2016年的《中長期鐵路網規劃》,到2020年,高速鐵路總竣工里程將達3萬千米，據此，預測“十三五”期間高鐵對鋁材需求年均復合增速在10-15%之間。根據《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2016-2018年我國城市軌道交通投資額將高達1.6萬億，預測2016-2018年城市軌道交通建設對鋁材需求的年均復合增速為20%左右。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》顯示到2030年我國汽車單車用鋁量將超過350千克，而目前國內單車鋁用量僅為105千克，根據年均3%左右的產銷量增長率和年均8%的用量增長率，預測未來幾年內的汽車行業對鋁需求的年均復合增長率為11%左右。

綜上所述，政策頻頻發力無疑會在一定階段對價格下跌構成支撐，但總體效果仍有待觀察。當前國內電解鋁供求矛盾仍存在進一步激化的可能，如政策調控落地進程與供應節奏出現階段性錯配，且消費受宏觀及貿易環境等不確定因素制約，則年內鋁價不排除仍有大幅下跌的風險。