莫斯科俄羅斯鐵路運輸專線服務為先【廣州大洋】

廣州大洋供應鏈業務部--莫斯科俄羅斯鐵路運輸專線

俄羅斯即將天天見到任何迎來冬天，對服裝、鞋帽等產品需求暴增，經銷商急需到貨售賣，所以大部分客戶都希望能縮短運輸時間。大洋物流業務部--莫斯科俄羅斯鐵路運輸專線大洋定制班列針對客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達的站點，大洋協調各地班列平臺公司，制定的直達班列，為客戶節省費用，縮短交付周期。到圣彼而熱一熱她得堡和海參崴、東方等港口中熱火解放軍轉的時間都比較長，而且前一段時間因為洪水災害，海參崴和東方港必經的一段鐵路線受到了較為嚴重的損壞，延長了到海參崴和東方港中轉的運輸時間；但我們從滿洲里出境的鐵路班他還聽見有人列并不會受到影響，以廣州起運為例，全程鐵路運輸15-18就可以到莫斯科，海鐵聯運班列也只需要22-25天。收貨到俄羅斯莫斯科沃爾西諾vorsino鐵路運輸

俄羅斯新西伯利亞農產品食品運輸到我國，我國出口到俄羅斯日用品，機床，設備

廣州大洋供應鏈有限公司是國內數一數二的平臺級中歐班列運營商，價格實惠，線路有優勢

安集延，古稱安都康，烏茲別克斯坦的城市，在19世紀末20世紀初，成為東西方交流的主要樞紐。

任英國駐喀什噶爾總領事馬繼業的夫人凱瑟琳﹒馬嘎特尼，在她的《官夫人回憶錄》中記述，“我可從來沒有乘坐過與這一趟由撒馬爾罕到安集延的列車同樣的列車，這趟旅行可是有意思極了。機車想什么時候出故障，故障就來了，列車也就停下來。該市積極發展與世界各國，尤其是東歐和西歐國家的經濟關系，主要貿易對象除俄羅斯等獨聯體國家外，還有波蘭、奧地利、德國等科技發達的先進國家。旅客們從車廂跳了下去，采摘野花，在田野里漫步；機車一聲尖叫，由鐵路鋼軌做成的鐘一響，我們又都磕磕碰碰地奔回各自車廂。”

馬繼業進入中亞約是上世紀初期，如今的安集延的鐵路運輸，早已不是往日情形。自“一帶一路”中歐班列運行后，中亞班列也迅速發展，到達安集延的班列也被組織運營起來。

俄羅斯鐵路運輸--莫斯科俄羅斯鐵路運輸專線

安全的多式聯運

要降低物流成本，提升綜合效率與效益，解決物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，推進物流業轉型升級，就必須大力發展多式聯運，建立協調聯動機制，運用信息化手段，促進鐵路、公路、水運、民航等運輸方式深度融合。

大洋物流是國際多式聯運專家，在探索多式聯運的道路上，已走過了17年。為了將更多產品出口至中國市場，近段時間以來俄羅斯也做出了不少努力。我們通過整合境內外物流運輸服務、口岸服務、代理服務等跨境綜合物流資源，為客戶提供將貨物從一國境內接管地點運至另一國境內或第三國交付地點的運輸、過境轉關及口岸操作等多環一站式服務。同時致力于多式聯運的標準化建設，探索多式聯運的更多可能性。

鏈接亞-俄-歐

“一帶一路”偉大倡議方興未艾，中歐班列開展的如火如荼，中國與歐洲、俄羅斯和中亞各國的友誼合作日益深化，而物流是鏈接生產者與消費者，鏈接亞-俄-歐的重要紐帶。

隨著提出的中俄兩國進入“新時代戰略伙伴關系”后，貿易往來在未來必定會翻倍。大洋物流業務部--莫斯科俄羅斯鐵路運輸專線很多人誤認為中國到俄羅斯的物流成本等于運費，這是不對的，除了運費外，還有諸如關稅、商檢等必要入境報關費用，在整個成本構成中，運費的比例很小。在中國沒有人比我們更了解中亞、中俄，做為立足中國鏈接亞-俄-歐的多式聯運專家，在時代的使命下，大洋物流將再接再厲，實現物流，讓一帶一路沒有難做的生意。緊跟的步伐堅持創新、努力落地，做一帶一路多式聯運堅定的踐行者。

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多式聯運的優勢：

一、責任統一，手續簡便

一次托運、簽訂一個合同、支付一筆全程單一運費，取得一份聯運單據，履行全部責任，簡化程序。

二、減少中間環節，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量

貨物從發貨人倉庫裝箱驗關鉛封后直接運至收貨人倉庫交貨，中途無需拆箱搗載，減少中間環節，較好地保證貨物安全和貨運質量。合肥中歐班列已通達7個國家、18個節點城市，服務范圍越來越廣，助力安徽企業拓展一帶一路市場。各個運輸環節和各種運輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉迅速及時，減少在途停留時間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。

三、降低運輸成本，節省運雜費用，有利于貿易開展

貨物裝箱或裝上程運輸工具后就可取得聯運單據進行結匯，結匯時間提早，有利于加速貨物資金周轉，減少利息支出。只有在履行各項義務，辦理俄羅斯海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。多式聯運全程使用的是一份聯運單據和單一運費，這就大大簡化了制單和結算手續，節省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運輸成本，選擇合理運輸路線，為開展貿易提供了有利條件。

四、實現門到門運輸

多式聯運綜合了各種運輸方式，揚長避短，組成直達連貫運輸，不僅縮短運輸里程，降低運輸成本，而且加速貨運周轉，提高貨運質量。采用多式聯運，可以把貨物從發貨人內地倉庫直運至收貨人內地倉庫，為實現門到門的直達連貫運輸奠定了有利基礎。

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自今年以來，中俄兩國的經貿合作十分密切。自去年兩國雙邊貿易額突破千億美元后，今年這一數字有望再創歷史新高。為了將更多產品出口至中國市場，近段時間以來俄羅斯也做出了不少努力。

俄羅斯遠東鐵路局表示，目前遠東鐵路的基礎設施已經準備就緒，預計將于2020年年底交付，并通過跨阿穆爾河鐵路橋向中國運送貨物。據悉，該鐵路橋是中俄兩國之間的首條鐵路橋。連云港連云港處于山東和蘇南之間，是環渤海灣經濟圈和長三角經濟圈中間地帶之間，處在沿海經濟帶和隴海蘭新產業帶的結合部。該項目竣工后，部分俄羅斯產品有望借此沿線路出口至中國。而這一鐵路橋年運輸量可達650萬噸，將為中俄貿易額做出巨大的貢獻。

俄羅斯遠東地區地域遼闊，與我國東北地區有著漫長的共同邊界，是“一帶一路”倡議中溝通我國與歐洲聯系的北方通道，也是東北亞國家通往歐洲便捷的通道。

中俄兩國在東北邊境地區開展跨境鐵路運輸合作，構建便捷的運輸走廊，既有利于我國東北地區積極參與俄羅斯遠東地區的開發，亦有利于加快俄羅斯遠東融入世界的進程。同時，對于推動東北亞國家之間互聯互通具有重要的現實意義。