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發布時間：2020-11-06 11:10
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橋梁防撞欄桿進行表面處理主要是為了提升防撞護欄的腐蝕能力、延長產品的使用壽命、增強產品的裝飾功能的。常見的表面處理工藝為：
一、鍍鋅。清除鋼材表面氧化物，合金層表面包裹著鋅層，避免鋼鐵基體與任何腐燭溶液的接觸，且難容于水，達到理想的防腐效果。
二、清洗。對鍍鋅鋼材進行清洗，除去表面灰層及污垢。
三、脫脂。使用堿溶液對鋼材進行物理脫脂，去除軋制油、機油、鐵末。
四、表調。對鋼材表面的平直度、凹凸處，進行打磨。
五、富鋅磷化。化學與電化學形成磷酸鹽化學磷化膜給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕;用于噴漆前打理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。
六、清洗晾干。經多道工藝處理后的鋼材再次進行清洗后晾干。
七、靜電噴涂。鋼材前期處理完畢，采用噴槍、噴杯和噴涂高壓電源組成的設備，利用高壓靜電電場使帶負電的涂料微粒繞電場相反的方向做定向運動，然后被吸附在鋼材表面。
八、高溫烘烤。將鋼材表面的粉末涂料加熱到規定的溫度，并保溫相應時間，使之溶化、流平、固化，從而得到我們想要的防撞欄桿表面效果。
不銹鋼橋梁護欄制造工藝要求
不銹鋼橋梁護欄的作用，一個就是起安全保護作用，第二個副作用就是起美觀裝飾效果，有的橋梁中間的還起著隔離分離車輛人行道路有序的作用。因為不銹鋼橋梁護欄是在行人或者車輛在出現緊急情況下，阻止車輛行人穿越護欄的工具，所以長久下去極有可能造成堅固程度得不到保障。
1、立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應有足夠的強度、剛度和穩定性。
模具的長度、寬度和高度蕞大尺寸偏差為土2mm。在澆注成型前應將模具清擦干凈，并在其內壁涂上一層脫模劑。
2、鋼筋焊接 與圖層
鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計規范。鋼筋的表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應平直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應大于士5mm。
3、基材澆注
立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗室試驗確定。制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時使用粗細骨料。基材攪拌應采用強制式攪拌機，材料計量誤差應按TB10210的規定執行。攪拌時間應符合所用攪拌機的規定，已保證攪拌均勻。
立柱和柱帽制備采用“澆注-振動”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動-層合式”成型工藝。即:澆注基材(面層)→布置面層增強網格布→澆注基材→布鋼筋骨架→澆注基材→布置底層增強網格布一澆注基材。澆注時應充分振動使基材密實，并保證鋼筋骨架定位準確。
4、卸模
澆注完畢的立柱、橫梁、欄片和柱帽應在不低于20C的車間內預養，脫模時強度不得低于設計要求。卸模時應在地面鋪設橡膠墊，以防破壞立柱、橫梁、欄片和柱帽的棱角。.
5、養護
卸模后，立柱、橫梁、欄片和柱帽應按照相關規范規程養護不少于7天，應能保持基材處于潤濕狀態，并用塑料布或土工布覆蓋，養護溫度不應低于15C。
不銹鋼橋梁護欄的應用是比較廣泛的，在長期的不斷地進行使用中對于生產和生活都是比較重要的，它做成的護欄是比較抗打擊，抗腐蝕，結實耐用，用在了工農業生產的各個方面。其實對于不銹鋼橋梁護欄的性能有著嚴格的檢查的標準的，為了確保質量，在進行檢查中是比較嚴格的，只要是不符合相關的質量標準的話就不會讓大家進行施工的，對于相關的檢測的標準的和步驟是進行如下的：
1、通過觀察、尺量檢查、進場檢驗記錄，確認欄桿造型、尺寸及安裝位置是否符合設計要求。
2、通過檢查隱蔽工程檢查記錄，確認欄桿立柱固定點的數量、規格、位置及連接點是否符合設計要求。
3、通過觀察、尺量檢查、手板檢查，確認欄桿高度、立柱間距、安裝位置必須符合設計要求。欄桿安裝必須牢固、無松動。
4、欄桿、扶手安裝的允許偏差和檢查方法應符合《高及裝飾工程質量檢驗評定標準》
護欄垂直度：2mm。吊線、尺量檢查;欄桿間距：2mm。吊線、尺量檢查;面管、橫桿直順度：3mm、拉通線、尺量檢查;欄桿高度差：2mm、尺量檢查。
高速公路不銹鋼護欄是每天高速公路上必備的設施，也有一些公路上配備的是鐵質的護欄，除了能夠分開車流外高速公路不銹鋼護欄還有許多作用，下面東辰小編就給大家簡單分享下。
一、阻攔
阻攔功能，高速公路蕞低限速都要60公里每小時的，如果沒有高速公路不銹鋼護欄就容易有行人、動物誤入高速公路的情況，車速快的情況下很容易發生意外的。
二、分流
每天公路都是對向的，如果沒有高速公路不銹鋼護欄就很容易出現跨越車道行駛，這樣發生意外后果不堪設想。
三、安全
如果不幸出現了車輛失控、爆胎等突發情況都可以借助高速公路不銹鋼護欄，來給車輛減速，大大保障了駕駛人的行車安全。
四、美觀
不銹鋼護欄現在推出的還有彩色不銹鋼管，多種顏色可以選擇，高速公路不銹鋼護欄上還會貼上反光條，在夜間行車時能夠給駕駛人很好的提醒。
