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發布時間：2020-09-05 15:01
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氯磺化聚乙烯防腐漆涂敷可采用無氣噴涂、有氣噴涂、刷涂或滾涂等施工方法，按自上而下的順序進行涂敷，涂敷應均勻，不得漏涂，采用哪一種涂敷方法應根據防腐施工方案決定。涂敷作業應符合下列規定：
A、采用刷涂法施工時，應用力均勻，朝同一方向涂刷，避免表面起毛。
B、采用噴涂時，噴槍移動速度應均勻，并保持噴嘴與被噴面垂直。
C、采用滾涂法施工時，滾筒蘸料應均勻，不宜過多，滾涂時用力應均勻，且不宜過大，并應保持勻速；滾筒應沿同一方向滾壓，每遍方向可不同。邊角、附件等滾筒無法涂敷的部位應采用刷涂工具進行補涂。
焊縫、邊角及表面凹凸不平部位應多蘸涂料或增加涂敷遍數。
每道漆的涂敷間隔時間應不大于24小時，下一道漆宜在上道漆表干后涂敷。若上一道漆已經固化，應打毛后方可涂敷下一道漆。后一道面漆涂敷完成后，應在常溫25℃下固化7天以上方可投入使用。如果固化溫度低于10℃，應固化10天以上方可投入使用。
施工過程中應在不同部位測定涂層的濕膜厚度，并及時對涂料粘度及涂敷工藝參數等進行調整，保證防腐層終厚度達到設計要求。
河南亞諾克涂料科技有限公司，是一家以水性環保涂料、精細化工產品、化工金屬包裝、化工原材料貿易為主要經營業務的大型涂料研發銷售企業。公司主打云諾、北京保得利和宋塔三大品牌。公司真誠歡迎社會各界朋友前來洽談指導。
防腐油漆發展歷程編
1.1順應國際產業鏈轉移，抓準發展時機
近幾年中國造船業盡管受到鋼鐵漲價的困擾，但仍高速增長。2003年達到460萬t，2004年達到840萬t，2005年到1000萬t,至2010年將計劃達到2000多萬t，趕上或超過韓國、日本，成為造船大國。從各大船廠手持定單來看，達到這個目標是可能的。相應的船舶涂料生產向東亞，尤其是中國轉移。20世紀90年代初，國際涂料IP落戶上海后，世界主要船舶涂料跨國公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中遠關西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角地區，已形成20萬t/a以上的生產能力。如果考慮每年中國沿海岸的修船用涂料，至2010年總船舶涂料市場容量將達到30萬～35萬t/a。因此，各跨國公司紛紛擴充生產能力。防腐涂料應用領域主要有以下五個方面：①新興海洋工程：海上設施、海岸及海灣構造物、海上石油鉆井平臺。2006年船舶涂料產量約達20萬t。
環氧云鐵中間漆
環氧云鐵中間漆（底漆）是以灰色云母氧化鐵為顏料，以環氧樹脂為基料，聚酰胺樹脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環氧涂料。由于云母氧化鐵及環氧樹脂的優越性能，漆膜堅韌，具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。 可作防銹底漆的中間層，如環氧鐵紅底漆、環氧富鋅底漆、無機鋅底漆，以保護底漆漆膜，增強整個涂層的保護性能。胺類可用脂肪胺、芳香胺和環酯胺，與環氧樹脂分罐包裝，用前配合。
鋅黃環氧烘干防腐底漆
該漆是由環氧樹脂顏料經研磨成色漿為成分一，酚醛樹脂為成分二，兩組份分裝供應，成分一：成分二=7：1。該漆與H52-80腮黃環氧防腐底漆，H52-32環氧防腐底漆配套使用，具有良好的耐介質（滑油）腐蝕性，獨特的鹽霧，鹽水（天然海水）耐潮濕等性能，以良好的物理機械性能。3、底材溫度須高于3℃以上，當底材溫度低于5℃時，漆膜不固化，故不宜施工。該漆適用于各種輕金屬機械及鑄鎂合金材料的防腐蝕之用
各色環氧防腐漆（分裝）
該產品是由環氧樹脂、顏料及有經研磨后加固化劑而制成，該產品具有較好的附著力，耐化學藥品性，具有良好的機械性能，適用于各種金屬，輕金屬的防腐涂層。
防腐的物理原理就是以防腐涂層將被保護材料與外界的腐蝕性物質隔離開。防銹涂料的物理原理就是使用成膜劑來獲得致密的防腐涂層，來隔離防腐作用對被保護材料的傷害，例如含鉛的涂料和油料反應后就能形成鉛皂，來保證防腐涂層的致密性。
防腐的電化學作用
防腐的電化學作用是指在防銹涂料中添加一些特殊的物質，這樣在水分和氧氣通過防銹涂料時會發生反應而形成防腐離子，使鋼鐵等金屬的表面鈍化，從而阻止金屬離子的溶出，到達防腐的目的，這種特殊物質中常見的就是鉻酸鹽。
