少飛物流-常德到浙江的物流公司

提供的物流服務時效承諾不同：

快遞顧名思義，快，用飛機，國內干線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發明至；

零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現的集貨、中轉等環節，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，常德到浙江的物流公司，快的德邦也要3-5天。

定價不同：

快遞的收費標準基本都是首重 續重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以內，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內，所以快遞的每公斤單價都在兩位數以上，我們曾經進行過貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔物流想都不敢想的。

零擔的報價模式是每公斤單價報價，發貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設定了一票，即一票貨物收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。

東南亞各個國家的商家、快遞物流公司、倉庫、轉運中心和消費者之間，次被統一的物流中臺連接起來。以前的東南亞快遞是靠人工分單，現在是智能化自動分單；以前快遞員憑借記憶和導航，在復雜擁擠的街道中找路，現在用上了菜鳥的智能路徑規劃；以前商家發貨的重量、體積都是估算，現在都有算法準確測量；以前的物流定價都是人工操作，現在是智能定價，一鍵調整。依托菜鳥核心系統，東南亞電商平臺次可以綜合考慮收入、成本、時效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運營策略，幫助實現扭虧為盈。

在全新的物流技術中臺運行半年多時間里，東南亞核心六國印尼、泰國、馬來西亞、、越南、新加坡，電商與物流信息不匹配的概率降低了98%，包裹投遞的單均成本降低20%。陳偉才表示，“我們希望通過此次物流技術中臺的升級，讓物流成為電商平臺的核心競爭力?！?/p>

公路物流運輸中常用的兩種方式就是：零擔配送和整車運輸，零擔配送是在整車運輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經濟發展以及市場需求而形成的產物，它們兩者之間有什么區別呢？1、運輸對象的不同所謂零擔配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力，其次還要規劃路線，目的地為同一區域同一路線的才便于采取這類零擔配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規格包裝進行綜合性的考慮再進行配載。整車運輸，即一批貨一整車，這個在運作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內送達等等。2、運輸時效不同零擔配送因為裝了多個產品，雖然是同一路線同一區域，但是畢竟要分開送，因此，會根據貨物的遠近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因為每個目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車運輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達，它是直接的門對門運輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進行運輸。3、運輸成本不同零擔配送因為是對貨物做了整合，也就是每票貨物都分攤了成本，那收費也就更低，因此它在成本方面更具有優勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以大大節省運輸成本。整車運輸的成本更高，一車一趟，所有的成本都需要又這票貨物承擔，因此整車運輸成本會遠遠高于零擔，尤其是遠一點的地方，價格差異更加明顯。

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