寶馬3系空氣懸掛改裝常用解決方案【合肥逸齋】

汽車空氣懸掛系統(tǒng)

車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣1彈簧自動調節(jié)時考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣1彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣1彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。合肥逸齋歡迎你前來咨詢

空氣懸架的結構

   導向機構

   空氣懸架的導向機構同普通懸架并無太大差別，空氣1彈簧代替了原有的螺旋彈簧成為彈性元件。

   空氣供給單元

   空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動機艙或后備箱內。

   高度控制閥

   高度控制閥是空氣1彈簧懸架系統(tǒng)的一個重要組成部分，它的作用是使空氣1彈簧在載荷下都保持一定的高度。空氣1彈簧的優(yōu)點，也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現(xiàn)出來。

空氣懸架

在國外，空氣懸架系統(tǒng)在重型貨車上的使用率超過80%，在高速客車和豪華城市客車上已100%采用，部分轎車也安裝了這個系統(tǒng)。一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實現(xiàn)這目標的1佳選擇。空氣懸掛主要由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。控制車身的水平運動：調節(jié)車身的水平高度：調節(jié)減震器的軟硬程度。

還能通過調節(jié)空彈簧，達到調節(jié)車身高度的目的，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。當鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，舒適性較差。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，