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集裝箱運輸，教你讀懂集裝箱的“身份標記”

集裝箱是跨境物流過程中的關鍵運輸載體，有效管理至關重要，而為了便于集裝箱在國際運輸中的識別、管理和交接，便于單據編制和信息傳輸，化組織規定的標記有必備標記和自身標記兩類，每一類標記中又分識別標記和作業標記。具體來說，集裝箱上有箱主代號；箱號或順序號、核對號；集裝箱尺寸及類型代號。

必備標記

識別標記。它包括箱主代號，設備識別代號、順序號及核對數字組成。

（１）箱主代號(Owner Code):是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示，比如馬士基集團自有箱的箱主代號之一是“MSK”。

（２）設備識別代號:是緊接著箱主代號的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”，用于表示所有常規的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

（３）順序號:又稱“箱號”或“箱體注冊”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數字不是6位時，則在有效數字前用 “0” 補足6位以區別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

（４）核對數字:又稱“校驗碼”（Check Digit），核對數字是用來驗證箱主代號和順序號記錄是否準確的依據，經計算機處理所得。它位于順序號后，以一位阿拉伯數字加一方框表示。

集裝箱運輸雖然是一種效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。

1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。

3）為開展集裝箱多式聯運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現集裝箱化是困難的，必須根據國力量力而行，后實現集裝箱化。

集裝箱的箱體劃

集裝箱按照材質分類可以分為鋁質、玻璃鋼、鋼制三種。鋁質集裝箱的具有重量輕、加工方便、防腐蝕性等優點，并且修理成本低、使用年限長，不足是造價比較高，焊接牢固性能差；玻璃鋼材質的集裝箱具有良好的耐化學腐蝕性和隔熱性，并且維修簡便，但是有容易老化、耐久性不強、重量大等缺點，在一些連接部分強度比較低；鋼制集裝箱是常見的，其以耐久性能好、方便改造、結構牢固可靠、價格便宜等優點，在集裝箱的使用中廣泛，集裝箱運用于旅游民宿中的材料主要是采取鋼制的類別。

集裝箱依據用途可以分為干貨柜（貨柜）、冷凍柜、開頂柜、框架柜、罐式柜等類別，其中干貨柜常見同時也是使用范圍廣的一種。干貨式集裝箱采用密封式結構，因此具備良好的水密性能。干貨集裝箱有兩種長度規格：20 英尺和 40 英尺。

集裝箱的重量有 2.5 噸、5 噸、10 噸、20 噸、30 等不同的規格，鋼制集裝

箱一般采用的重量規格在 17-22 噸左右[24][25]，由于滿足荷載使用要求，所以常用作建筑材料。集裝箱根據不同的形式結構還可以分為固定式、組合式、折疊式等類別。