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發(fā)布時間:2021-01-19 18:22  
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沒有輕,只有更輕。在新的GB1589交通法規(guī)執(zhí)行下,青汽解放悍V6X4牽引車自重7.9噸,教您怎么玩轉運輸行業(yè)。悍V 375馬力牽引車搭配濰柴WP10H發(fā)動機,自重輕,省油,動力強勁,噪音低,自帶發(fā)動機制動!采用“智輕”技術,健康減重,成熟可靠!鋁合金圈,自重僅僅7.4噸!!!
解放新悍威系列牽引車,憑借其較輕的自重,較高的性價比,在中端牽引車市場一直擁有較好的口碑,隨著2013年8月一汽解放青島汽車有限公司推出了全系V卡車型,青島解放也是完成了對旗下車型的一輪升級換代。針對推出的悍V與新悍威我們做了一個簡單的對比。
安全的輕量化
在追求輕量化的路上總有人喜歡走捷徑,一味的追求自重輕,盲目的減輕車輛的自重。使用普通的鋼材替代高強度鋼,降低自重和成本,帶來的后果就是斷大梁,貨箱開裂等等。或者打起車輛駕駛室的主意,把駕駛室鋼板的厚度減小。在遇到沖擊的時候駕駛室不能保護駕乘人員的安全,輕則駕駛室報廢,重則造成生命危險。所以輕量化的同時,一汽解放青汽對安全性同樣重視,秉持“健康身,合理減重”的原則,不對駕駛室減重,不以次充好,堅持安全一。

賺錢的輕量化
正所謂“馬達一響,黃金萬兩“,輕量化為車主帶來的收益不言而喻,把本來無收益的車身自重,轉換為有收益的貨物重量。正如卡友所寫的打油詩:
悍V牽引輕量化,多拉七百不被罰;
總重都是四十九,一年多賺三萬八。

一汽解放推出了輕量化悍V 350馬力6×4牽引車,這款車自重僅8.14噸,是6×4牽引車中比較輕的,適用于中短途砂石料運輸這種時效性要求不高的工況。

為了降低自重,這輛車采用了少片簧、全鋁變速箱、鋁合金儲氣筒等措施,有效降低了車輛自重。經過實際稱重,這輛車的自重為8.14噸(帶一個備胎)。

悍V 350馬力6×4牽引車,是解放現有成熟配置的又一次整合,雖然稱不上先,但僅8.14噸的自重體現了解放整車輕量化的功力,足以使其成為一款亮點車型。
在嚴格執(zhí)行新GB1589今天,悍V 350馬力6×4牽引車非常適合對運輸時效性要求不高,對自重又敏感的用戶。尤其對比4軸自卸車,在嚴格執(zhí)行4軸36噸、6軸49噸的情況下,悍V牽引車匹配半掛自卸,每趟比4軸自卸多拉9-10噸,而燃油、過路費等成本又增加不多,無疑給用戶帶來了更大的收益。
還是來看外觀,做為悍V2
還是來看外觀,做為悍V2.0家族的“小老弟”,悍V2.0港拖版使用了全新設計的“猛禽”式前臉,整體相較于上一代悍V更加年輕,對于一個以80、90后逐漸占據主導地位的商用車市場,這樣的外觀可以很好博得他們的芳心。由上至下先來看上方的遮陽板位置,遮陽板造型經過了優(yōu)化設計,與新外觀更加搭調,配合上左右各一個的示廓燈,視覺效果還是挺好看的。同時這塊遮陽板位置比上一代悍V向上移動了一些,能更好權衡遮陽效果以及車內視野,效果誰用誰知道。
