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斯坦福發(fā)電機維修保養(yǎng)

自勵AVR控制的發(fā)電機，主機定子通過AS440（或SX421）AVR為勵磁機磁場提供勵磁源，AVR是調節(jié)勵磁機磁場勵磁電流的控制裝置。AVR根據來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場調節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。（7）康明斯柴油發(fā)電機組動力輸出：在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機組前端裝有多槽的附件驅動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。AS440AVR通過感應兩相平均電壓，確保較高的電壓調整率，除此之外，它還監(jiān)測發(fā)動機的轉速，如低于預選轉速（HZ）設定，則相應降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的國力，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。SX421除了AS440的特點外，還具有三相均方根感應的特點，在與外部斷路器（裝在開關板上）一起使用時，它還提供過電壓保護。

永磁發(fā)電機（PMG）勵磁發(fā)電機通過MX341(或321)AVR為勵磁機提供勵磁源，AVR是調節(jié)勵磁機勵磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過一個隔離變壓器向來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個與定子負載無關的恒定的勵磁電源，提供較高的電動機啟動承受能力，并不受非線性負載（例如可控硅直流電動機）產生的主機定子輸出電壓的波形畸變的干擾。3：活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內。MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保較高電壓的調整率，另外它還檢測發(fā)動機轉速，如低于預選的轉速設定，則相應降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的過勵，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。它還提供的過勵保護，在勵磁機磁場電壓過高的情況下對發(fā)電機滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護發(fā)動機的減荷特性外，還具有三相均方根檢測和過電壓保護的特點。

STAMFORD 發(fā)電機是按照國際高質量標準,配備精心選擇的零部件,采用先進的工藝制造而成。其能適應惡劣環(huán)境的全H級絕緣和效率設計的繞組尤其適合于特殊場合的應用,標準的12個可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。3升(220-325HP)的B、C系列發(fā)動機(機械式燃油系統(tǒng))，可滿足歐洲1到2號車用排放法規(guī)和非公路用機動設備一階段排放標準，并將于近期開始生產康明斯B、C和L系列3。、人性化設計和服務使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應用領域。

油壓過低是在柴油發(fā)電機組使用中不時會遇到的問題，柴油發(fā)電機組中柴油機的機油壓力過低，則不能起正常機油循環(huán)和壓力潤滑的潤滑作用，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為最基礎的燃油泵，結構具有代表性。若發(fā)現機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛。

    當發(fā)生柴油發(fā)電機組油壓過低時，可能是下面的原因引起的：

    1、柴油機機油太少 　

    解決方法：加添機油至機油尺上適當位置為止

    2、壓表失效或油壓檢知器失效 　

    解決方法：更換油壓表或油壓檢知器

    3、柴油機機油壓力傳送器失效 　

    解決方法：更換傳送器

    4、潤滑油濾清器受阻 　

    解決方法：保養(yǎng)濾清器

    5、柴油機機油粘性不當 　

    解決方法：將曲軸箱機油排放并加適當潤滑油

    6、機油泵浦磨損 　

    解決方法：更換機油泵浦

    7、軸承磨損 　

    解決方法：更換軸承

康明斯柴油發(fā)電機安全操作規(guī)程

啟動前檢查

1， 檢查機油油位是否在標示刻度線以內，不夠加同型號機油至標示線以內。

2， 檢查冷卻液是否在水箱蓋以下6mm左右，不夠加清水至上述位置。

3， 檢查電解液液位是否在極板面上15mm左右，不夠加蒸餾水至上述位置。

4， 檢查發(fā)電機周圍，把有礙操作或運行的物品搬開，確保通風暢通。

5， 確保柴油發(fā)電機總開關在OFF(關)狀態(tài)。

6， 確保燃油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

啟動

1確保控制屏上各按鈕已經復位，將速度操作手柄調到“怠速”位置，

2把鑰匙轉到“開”的位置，按下啟動按鈕柴油發(fā)電機啟動。

3將速度調節(jié)手柄慢慢上調直至電壓為“400V”頻率、50赫芝時擰緊固定手柄螺母，發(fā)電機正常運行。

4柴油發(fā)電機正常情況下，一次啟動著車或多三次啟動著車，如果發(fā)電機三次都不能啟動著車，控制面板上的故障指示燈亮，此時應查明原因并消除故障再啟動。

5啟動著車后應檢查有無噪音或震動，有無漏油，有無漏水，漏氣現象，控制屏有無異常顯示，在開機10~15秒內油壓應達到正常范圍（（35~60p.s.i）如有不正常情況應做出相應的整改，待一切正常后合上發(fā)電機總開關開始供電。

停機

1先扳下發(fā)電機總開關，讓發(fā)電機空載運行5分鐘，然后把調速手柄扳到“怠速”位置運行5分鐘再扳到“STOP”的位置，柴油發(fā)電機停機。

2如有緊急情況需停車，可以不扳下發(fā)電機總開關直接將調速手柄扳到“STOP”的位置柴油發(fā)電機停機

如何做到柴油發(fā)電機組更省油

總結了一些柴油發(fā)電機組用起來更加省油的方法，現與大家分享：　

　1、保證機器不漏油　　柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現象。我們在工作中就要時常觀察機器并發(fā)現這些問題，做及時處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。由這個電流的電樞磁場就會對轉子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。   

 2、保持供油角　　常用設備的技術人員會知道如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增，這點也是我們需要注意的。　

　3、提高柴油機冷卻水的溫度　　水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。　　

4、油料使用前需進行凈化處理　　正常情況下武漢發(fā)電機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。所以在檢查時需要注意油料的質量問題，處理的方法：是買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。　

　5、改變“大馬拉小車”　　適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節(jié)能目的。　

　6、調整噴油器的噴油壓力　　柴油發(fā)電機在使用時，使噴油壓力達到標準(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。