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發(fā)布時(shí)間：2020-12-05 05:55
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鋁型材的性比較好
鋁型材它的性比較好，工業(yè)上鋁型材的材質(zhì)往往比較鋁，表面經(jīng)過處理，具有防腐、防銹的性能，顏色多種多樣。而且鋁型材是一種公認(rèn)的全環(huán)保材料，可以杜絕工業(yè)的污染源頭。再加上鋁型材還有環(huán)保的作用，經(jīng)過嚴(yán)格的加工附膜，不帶有危害身體的元素成分。終上所述，鋁型材在工業(yè)上的制品紋理細(xì)膩、線條簡潔、大方，使用壽命長，經(jīng)久耐用，日常維護(hù)簡單，是人們心中良好的工業(yè)產(chǎn)品。
鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大
變形鋁合金
變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。
由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內(nèi)外板的。
鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已占領(lǐng)市場的90%。隨?車用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開發(fā)。
2020年高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬千米
根據(jù)2016年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬千米，據(jù)此，預(yù)測“十三五”期間高鐵對鋁材需求年均復(fù)合增速在10-15%之間。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016-2018年我國城市軌道交通投資額將高達(dá)1.6萬億，預(yù)測2016-2018年城市軌道交通建設(shè)對鋁材需求的年均復(fù)合增速為20%左右。中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示到2030年我國汽車單車用鋁量將超過350千克，而目前國內(nèi)單車鋁用量僅為105千克，根據(jù)年均3%左右的產(chǎn)銷量增長率和年均8%的用量增長率，預(yù)測未來幾年內(nèi)的汽車行業(yè)對鋁需求的年均復(fù)合增長率為11%左右。
綜上所述，政策頻頻發(fā)力無疑會(huì)在一定階段對價(jià)格下跌構(gòu)成支撐，但總體效果仍有待觀察。當(dāng)前國內(nèi)電解鋁供求矛盾仍存在進(jìn)一步激化的可能，如政策調(diào)控落地進(jìn)程與供應(yīng)節(jié)奏出現(xiàn)階段性錯(cuò)配，且消費(fèi)受宏觀及貿(mào)易環(huán)境等不確定因素制約，則年內(nèi)鋁價(jià)不排除仍有大幅下跌的風(fēng)險(xiǎn)。
鋁合金型材的知識要點(diǎn)以及如何選購?
導(dǎo)語：型材的好壞對于門窗的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，今天，主要跟大家介紹一下，什么是鋁合金型材，以及如何判斷鋁合金型材的好壞。
鋁合金型材的知識要點(diǎn)以及如何選購？
產(chǎn)品簡介
鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。
鋁型材的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色 (上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂等)3個(gè)過程。
鋁型材按用途分為：
1.工業(yè)鋁型材：主要用于飛機(jī)、火車、工業(yè)散熱器、汽車、電器等。
2.鋁合金建筑型材：主要用于建筑門窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材。
