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發(fā)布時間：2021-09-26 10:35
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橡膠支座的選用
1：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術參數(shù)。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向；
2：選用板式橡膠支座時,支座的承載力應與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%；
3： 對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座；
4：當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按JTG D62的有關規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺。
5：四氟滑板橡膠支座應水平安裝。并應設置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應該涂放5201-2硅脂潤滑油，安裝后一定要設置防塵罩；支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。
對橋梁支座整體的影響
橋梁支座是橋梁結構的重要部件,也往往是設計中未能充分重視的部件,尤其是橋梁的結構設計與橋梁支座的工業(yè)設計聯(lián)系尚顯薄弱,橋梁支座往往憑經階選擇,缺乏清晰的依據.同時橋梁支座是橋梁結構體系中抗震性能比較薄弱的一個環(huán)節(jié)。
在歷次的破壞性中,橋梁支座的損傷比較普遍,主要原因是設計時對抗震的要求考慮不足,也包括連接與支擋等構筑措施不足以及支座形式和材料本身的缺陷.其目前比較流行的橋梁結構是由包括支撐在上部鋼結構和支承在下部結構上的支座和下部結構組成.
橋梁支座在中失效會引起內力重新分布,使橋梁的上部結構或下部結構可能超載,或二者都超載,橋梁支座失效,也可能引起倒塌.在汶川“5.12”中有不少橋梁支座破壞的例子.支座損傷的主要形式:橋梁支座移位、錨固螺栓拔出、剪斷,活動,支座脫落及板式橋梁支座本身構造上的損傷等.
四氟滑板橡膠支座廠家 gjzf4矩形橡膠支座
四氟滑板橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡膠支座,又稱之為：四氟滑板式支座
GYZ圓形板式橡膠支座
橋梁板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性
GJZ板式橡膠支座
（3）支座安裝前，應在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。支座安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產生過大的初始變形。安裝完成后應進行檢查，防止梁位調整橫向移動時帶動支座移動偏位，造成支座局部懸空
受力不均。發(fā)現(xiàn)問題后要及時調整，調整時應將構件提起，重新安裝，切忌以擬動構件糾正。調整后應使支座與上下部結構緊密接觸，無脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。
（4）加強對施工人員的質量安全教育。在工程實踐中發(fā)現(xiàn)大部分橋梁支座的情況較好，但有的情況卻非常差，而且大部分集中在同一座橋上。比如：墊石高度不夠，隨意用普通砂漿找平；支座上部脫空，用砂漿封涂空隙；四氟滑板支座安裝倒；支座安裝偏位。進入支座生產的最后部分，橡膠支座晾干，晾干后橡膠支座就可以入庫了。這些情況直接反映了該橋的操作工人的質量意識很差。現(xiàn)實情況下，一線作業(yè)人員多為招聘的民工，他們起初都不會有很高的質量意識，因此加強對施工人員的質量意識教育極為重要，否則將對工程實體的質量造成不良
的影響。操作人員在安裝過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時向工程技術人員反映，并采用合理措施，消除質量隱患。
（5）強化現(xiàn)場技術監(jiān)管，加強各施工工序間的檢查。對施工中的各環(huán)節(jié)加強把關，確保原材料質量符合要求，上道工序檢查合格后，方可進行下道工序的施工。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不得將不合格因素帶到下道工序，從而造成糾正成本的
巨增。支座安裝完畢后應進行檢查，比如：支座是否偏位、懸空、歪扭、破壞；四氟滑板支座是否注入硅脂油；臨時固定設施是否拆除。一經發(fā)現(xiàn)問題，應及時調整和處理，確保支座安裝后能正常工作
